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la massa in due rami si divida , o sia in fine 

 che la massa stessa dal poito si allontani. Senza 

 l'Isauro non può quivi aveisi porto ; e senza che 

 l'arte stabilito abbia un canale il più conveniente- 

 mente rivolto e largo, l'Isauro non può dare con- 

 gruo porto. 



Prese adunque in serio esame quelle nozioni 

 che abbiamo sulla portata di questo fiume ; consi- 

 derati i bisogni ed i comodi necessari ed utili al- 

 la navigazione ; fatto confronto con la larghezza 

 che hanno gli altri porti-canali della natura del 

 nostro, io mi sono convinto che la larghezza uni- 

 forme dal ponte al mare di metri trenta sia quel- 

 la che meglio convenga. Tuttavia per utilità della 

 cosa e per istruzione mia, anche su questa im- 

 portante parte del mio progetto ho tenuto proposi- 

 to col ripetuto professor Brighenti; ed egli, dopo 

 avermi fatto osservare che, atteso le ai-te e furio- 

 se fiumane cui va soggetto l'Isauro, e le basse e 

 lente magre di esso, non era pos!MÌ)ile appigliarsi 

 convenientemente ad uno stato del fiume senza al- 

 lontanarsi di molto dallo stato opposto , ha infine 

 convenuto in siffatta larghezza come media com- 

 portabile ; e perciò la larghezza di '30 metri è 

 quella che vedesi tracciata nel nuovo canale (1). 



Questa misura è, raggungliatamente, di 5 me- 

 tri minore di quella che ha il presente canale; 

 quindi può credersi di poca, o ninna influenza 



(i) La larghezza del porto canale di Fiumicino è di 23 metri, 

 quella di Sinigaglia dì 21, quella di Fano 20 e quella di Rimini 

 30 alla metà circa del porto. 



