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Francia dall' ing. in capo sig. Baumgarten (1); que- 

 sto sistema, dico, ha richiamato la mia attenzione 

 nell'occasione di proporre l'armatura per la nuova 

 foce dell Isauro. 



Avendo in mente che si voleva dal municipio e 

 dalla camera di commercio di Pesaro un porto che , 

 mentre si prestasse ad una attiva navigazione, la- 

 sciasse pure facile scarico alle fiumane, mi sono oc- 

 cupato di rinvenire il modo per restringere le sponde 

 senza fare ostacolo al sollecito smaltimento delle ac- 

 que nel mare; il che inferiva doversi fìancheijgiare la 

 foce con opere sommergibili, adottando così la prima 

 parte della idea del de Rivera, e fare traforate cotesle 

 opere, ciò che compie la idea stessa; ma la effettua- 

 zione di essa non soddisfaceva ai bisogni della navi- 

 gazione: il che mi accingo a dimostrare. 



Nei colloqui tenuti col Brighenli non ho man- 

 cato di far parola di questa nuova pratica; ma per 

 Tesperiraento che egli, come commissario pontifìcio 

 della libera navigazione del Po, aveva avuto non ha 

 guari occasione di fare di essa nel Porto-di-levan- 

 te, non l'ho trovato disposto ad approvarne I' uso 

 senza ulteriori prove della sua buona riuscita. Il 

 giorno 21 maggio nel suo tranquillo casino , Cà- 

 Ristoro, situato sull'amena collina la Carlelta , ove 

 si domina la sottoposta città di Rimini e 1' occhio 

 ijiunge a vedere Tuna e l'altra sponda dell' Adriati- 



(1) Annales des ponls et chans(^es. Paris 1833; ed Annali delle 

 opere pubbliche e dell'architettura, opera periodica compilata a cura 

 di Giov. Rossi, N. De Rosa, e L. Corrieri ingegneri del corpo di 

 aeque e strade. Napoli 1833, pag. 192. 



