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Da ([inasto fallo adunque si dovrebbe desumerò 

 un risul lamento contrario a quello ottenuto dagl'in- 

 gegneri napoletani. È desso dovuto alla differente si- 

 tuazione, ovvero al non eguale ordinamento dell'ar- 

 matura della foce ? Lo scopo di quel lavoro nella 

 "Venezia era la creazione di un porto per uso della 

 navigazione a vapore del Lloyd austriaco; quindi 

 quei moli ebbero in costruzione un carattere simile 

 ni comuni, anzi eguali a questi nella parte superiore. 

 Stando però al dettato de'suddetti ingegneii, le file 

 dei pali debbono essere battute sino al pelo basso del 

 mare perchè giacciano sommersi, e niuna pedana o 

 praticabile si vede da loro usata. Secondo il Bri- 

 ghenti questa pedana o tavolato nulla influisce sulle 

 acque, ne sulla stabilità dell'armatura; io invece opino 

 che essa, non che 1' altezza de' pali fuor d' acqua, 

 la troppa larghezza del canale in relazione alla sua 

 portala e la rilevante lunghezza dei bracci per giun- 

 gere a 3 metri di profondità, possano essere siale 

 di ostacolo principale alla efficacia del trovato Ri- 

 vera adottato al Porto-di-levanle. 



Ecco come il menzionato Rossi, testimonio ocu- 

 lare, ci descrive l'effetto dei flutti nel suddetto tro- 

 vato. 



« Le burrasche coli' infuriare dei venti e dei ca- 

 valloni zappano il fondo del mare , ne rompono i 

 bassi fondi, e spingono al lido le sabbie; onde poi 

 si formano le alte spiagge e le dune; ed ove que- 

 ste sono interrotte per lo sbocco di acque in mare, 

 vi formano gli scanni e tutte quelle radunate di sab- 

 bia rene che ne impediscono lo scarico. Quan- 

 do allo sbocco siavi una palificata sommersa a tia- 



