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della atta a permettere il più libero e pronto de- 

 flusso delle piene. In Pesaro questo utile scopo 

 deve cedere in parte il posto a quello più vitale 

 del porto, principale bisogno di quella città e di 

 quella provincia. I cattivi effetti delle straordinarie 

 piene sono invero tristissimi, ma sono secolari, né 

 l'arte potria annullarli con la sola sistemazione del- 

 l'ultimo tronco del fiume: quelli dell'attuale porto 

 sono meno tristi, ma sono giornalieri, e l'arte può 

 evitarli con correggere soltanto la direzione del ca- 

 nale e con usare a benefìcio di esso la potenza de' 

 flutti: correzione ed espediente che debbono inoltre 

 influire molto utilmente anche nelle ordinarie piene 

 ed in parte in quelle straordinarie. 



Concludo: La preferenza data dal nostro Consiglio 

 d'arte al concetto mio, e le suaccennate considerazio- 

 ni, mi mettono nell'animo la persuasione che esso sia 

 da prescegliersi ad ogni altro per un porto-canale. 



Con la intenzione di facilitare sempreppiù lo 

 scorrimento delle fiumane presso la foce, voleva pro- 

 porre nel nuovo porto di Pesaro un altro espediente, 

 se la spesa per esso non fosse stata notabile, ov- 

 vero se il beneficio da ritrarsene poteva ora essere 

 da me dimostrato meritevole dell'occorrente dispen- 

 dio. Io pensava di proporre, che la sponda sinistra del 

 canale potesse essere sommergibile, cioè avere la sua 

 altezza limitata a quella delle maggiori maree, e la 

 rimanente altezza della detta sponda sino al piano 

 stradale, staccarsi dall'altra di destra quel tanto e 

 nella direzione che vedesi nella unita pianta, figura I 

 linea tratteggiata. Questa più ampia sezione nella su- 

 perficie del canale non avrebbe in verun modo pre- 



