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giudicuto la navigazione, perchè Talte/za della ripa 

 sommergibile non essendo inferiore al pelo delle pili 

 ardite maree, avrebbe sempre conservato, nello sta- 

 bilito concavo canale di trenta metri di lunghezza, 

 un corpo di acqua bastante a mantenere scavato il 

 fondo e depressa la soglia di scarico in mare, an- 

 che nei casi che il flutto-corrente non vi avesse 

 preso parte : anzi detta sezione avrebbe permesso 

 alle acque di estendere gran parte delle torbide, di 

 cui sono cariche coleste grosse piene anche alla su- 

 perficie, in un vasto tratto di mare, e fuori e sot- 

 tovento del canale navigabile. Non è necessario av- 

 vertire che questa orizzontale golena dovrebbe es- 

 sere tutta solida e giungere sino alla battiggia del 

 mare, ove dovrebbe con muro far fronte "al flutti 

 tramontanesi. L'ultimo tratto di metri 150 della 

 sponda sinistra, che s'inoltra in mare, per sicurezza 

 e per comodo della navigazione dovrebbe lasciarsi 

 di altezza eguale alla sponda destra, cioè non do- 

 vrebbe esser sommergibile. Quella specie di golena 

 avrebbe inoltre bisogno-di essere ogni volta spurgata 

 dalle materie che le acque vi lascerebbero nel ritirarsi; 

 materie che, se ad altro uso non servissero, potreb- 

 bero esser gittate dinanzi al muro di battiggia, ove 

 dalla piima mareggiata sarebbero spazzate ben lungi 

 da quest'ostacolo pressoché verticale e resistente. 

 Esso darebbe la mano al destro braccio di sco£(Iiera 

 per non permettere che a destra, a sinistrammo di 

 fronte alla foce si trattenessero materiali ostruttivi. 

 Qualche cosa di simile al Porto-di-levante si è an- 

 che praticato nel porto-canale Corsini presso Ra- 

 venna. A metri 70 dalla punta del molo di destra, 



