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le nostre vie ferrate convergenti poi in grandi centri 

 e confinanti con le migliori linee degli stati limitrofi, 

 come ogni altro paese di primo scalo avrebbe il 

 primo deposito di una parte dei cotoni , dei catfò, 

 i pepi di Sumatra e Java , i sevi, le lane, i cuoi 

 dell'Australia, e la scala prolungatissima dei medici- 

 nali i pili costosi e ricercati; o sarebbe il mezzo di 

 transito ad una grande quantità di altri prodotti , 

 che si consumano nello stato, o che dallo stato 

 si diramerebbero per 1' Italia centrale, come sopra 

 annotammo. 



Air attuale nostra raffineria seguirebbero pron- 

 ta mente molte raffinerie per zuccari moscavati , 

 che direttamente giugnerebbero dalle Filippine : 

 mentre per quanto nuovi fossero i nostri stabili- 

 menti offrirebbero sempre gran convenienza sopra i 

 prodotti che ora consumiamo dell'Olanda e dellTn- 

 ghilterra, una volta che le materie grezze ci sareb- 

 bero tanto vicine. 



Quante jnercanzie non potrebbero le nostre navi 

 portare nell'Abissinia, il cui commercio si limita al 

 cambio primitivo in alcune popolazioni dell'interno 

 dell'Affrica? Di quanta utilità sarà per noi se si sta- 

 biliranno delle relazioni col Yemen, e precipuamente 

 colla città di Moka, gran mercato di caffè, di gomma, 

 d' incenso; colla città commerciale di Beit-el-Jakih, 

 dove i persiani ed i turchi vanno a comperare il caffè 

 e che resta un tre miglia discosta dal mare; nell'Ara- 

 bia -petrea, sulle cui coste sono numerosissime rocche 

 di coralli; a Dehidda, che può considerarsi come il 

 porto della Mecca e città mercantile , frequentata 

 dalle navi indiane ed egiziane , e dalle grandi ca- 

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