143 



Simili accidentalità prodotte dall' acque si rin- 

 vennero nella costruzione della galleria denomi- 

 nata San Giorgio in Salici nella ferrovia che uni- 

 sce Milano a Venezia, e precisamente nel tronco 

 da Verona a Brescia, all'epoca del suo perfora-r 

 mento 1846. Il progetto originario portava la lun- 

 ghezza di questa galleria a circa metri 200; e 

 già si erano scavati alcuni pozzi ed aperto il cu- 

 nicolo preparatorio, quando si riscontrò una gran 

 quantità d'acqua sorgiva. 



In vista delle straordinarie e dispendiose diffi- 

 coltà, ch'era d'uopo superare, si sidussela lunghezza 

 a soli metri 63, per sottopassare l'abitato di San 

 Giorgio: e nel resto si proseguì il taglio aperto , 

 che ora presenta una trincea incassata fino a me- 

 tri 27. La predominante natura del terreno esca- 

 vato fu argilla alternata con sottili strati di sabbia. 



Sopravvennero ancora, nella nostra seconda se- 

 zione di galleria , frane ad interrompere il lavoro, 

 oltre quei frequenti smottamenti contemporanei 

 air esecuzione del lavoro medesimo; le quali ri- 

 chiedevano spessi ripari, ed opere provvisorie , e 

 quindi sempre maggiori dispendi. 

 Roma 10 giugno 1857. 



Romolo Burri Ingegnere 



