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50Ö 



(Sommer) 



(Winter) 



Der ventrale Sclialeiirand liört infolgedessen auf. Führunjisfläelie für die Bewegung zu sein, 

 da ein Körper, dessen Vorderende mit genügender Geschwindigkeit fortbewegt wird, bestrebt ist, 

 sowohl seine jeweils längste Achse als auch seine statische Achse (b — g) in d c Bewegungsrichtung 

 einzustellen, wobei der Schwerpunkt so weit als möglich hinter dem Ansatzpunkt der Bewegung 

 zurückbleibt. Wenn auf diese Weise die wirkliche Längsachse aufhört, der morphologischen und den 

 ehemaligen Führungsflächen parallel zu sein, gehen d i e M u c r o n e n , welche bisher die Führungs- 

 flächen verlängerten, verloren, während sie bei anderen Coregoni-Yormenfberolinensis), welche keine 

 Rückenverlängerung zeigen, in der Bewegungsrichtung verlängert oder auch als Steuer gegen die 

 Bewegungsrichtung eingestellt werden können, falls nämlich die Antennenverlängerung in die Bewe- 

 gungsrichtung fällt und dadurch ihrerseits neue Führungsflächen schafft (longicornis, Fig. 22). — 



Das gibbera-FsihTzevig nimmt durch Rücken- 

 verlängerimg und Mucroverlust eine stark veränderte 

 Gestalt an; der Dorsalumriß ist vergrößert-, der Ven- 

 tralumriß verkleinert. Die Bewegungsrichtung er- 

 fährt dabei durch den erhöhten Widerstand, den der 

 Rücken, dem Wasser darbietet, eine kräftige Steuerung 

 dorsal wärts. Da unser ßosmma- Fahrzeug ohnehin 

 infolge der Schwerkraftwirkung dorsalwäils ,, luvgierig" 

 ist (vergl. Fig. 16), so muß, da diese Tendenz durch 

 die Ventralhörner von bisheriger Länge nicht mehr 

 kompensiert wird,- kräftiger ventralwärts gesteuert 

 werden, wenn dennoch eine gradlinige Bewegung 

 resultieren soll. Und das geschieht durch die mon- 

 ströse Verlängerung und durch die Vorspreizung der 

 Hörner. Die Kompensierung geht aber nur so 

 weit, daß die vordere Rückenfläche in die Fahrt- 

 richtung eingestellt wird, also — anstelle der ,, auf- 

 gegebenen'' Ventralränder nebst i) Mucronen — nun- 

 mehr als F ü h r u n g s f 1 ä c h e (ähnlich dem Vorder- 

 rücken des pelagischen Chydorus, S. 504) wirkt. 



Es ist, wenn man eine größere Anzahl solcher Tiere beisammen hat, sehr hübsch zu sehen, 

 wie immer die Länge und Stellung der Hörner derjenigen des Rückens 

 entspricht (vergl. Fig. 23, b, c und 24). Immer ist das Verhältnis zwischen den kopfhebenden 

 Faktoren (Schlagrichtung, Schwerkraft, Rücken-Dorsalsteuer) auf der einen Seite zu der einzigen 

 den Kopf herabdrückenden Kraft (Gegendruck des Wassers gegen die Ventralsteuer) so reguliert, 

 daß eine gradlinige Bewegung dabei herauskommt. • — 



Es ist nun aber nicht die einzige Wirkung dieser monströsen Veränderung des Körpers, daß die 

 Gradlinigkeit der Bewegung erhalten bleibt. Vielmehr sind auch Bewegungs a r t und Bewegungs- 

 e f f e k t (Kurs) des Fahrzeugs mit der Gestalt andere geworden. Während der eiförmige Körper der 

 kleinen Bosminen schnell imd in beliebiger Richtung durch das Wasser schwirrt, rudern die 

 wunderlichen gibbera- und thersites-Gestalten erstens relativ langsam und zweitens, was wohl das 



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Fig. 24. Saisonvariation von Bosinina corcgnni thersites 

 nach Rühe. Im Winter mittellange Hörner und 

 niedriger Rücl^en, im Sommer korre.spondierende Ver- 

 längerung beider Steuerflächen. 



^) Bei einigen andern liochrückigen Bo.sminen helfen übrigens auch die Mucronen steuern, anstatt wie sonst zu 

 verschwinden (Fig. 22c); übei'hau])t herrsclit eine überaus reizvolle Mannigfaltigkeit der dynamischen Methoden. 



