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mente potrebbe essere il loro avveuire. Per arrivare a queste 

 altissime specolazioni il Conte Piola invece di tessere la storia 

 di tutti i mezzi di comunicazione in generale , come aveva 

 assai eruditamente già fatto il sig. Nadault-Bufl'on, si attiene 

 piuttosto a ricercare l'origine, lo scopo e soprattutto l'in- 

 fluenza futura delle strade a ruotaie di ferro ; non senza per 

 altro mostrarsi anche padrone , dove lo voglia , di quella 

 parte di storia che meglio si confà col proprio soggetto. 



Quanto all' origine dunque , il caso , 1' associazione delle 

 idee, la riflessione, il bisogno ed il desiderio del meglio, 

 che fecero l'origine di quasi tutte le altre scoperte, fecero 

 pur quella delle strade ferrate, la cui prima idea nacque 

 verso la metà del secolo XVII in Inghilterra da due linee 

 di travi poste parallelamente per impedire che le ruote de' 

 carri sprofondassero il terreno mentre trasportavano il car- 

 bon fossile dalle miniere di New-Castle. 



Quanto poi allo scopo delle strade ferrate, egli è inutile 

 lo spiegare che esse hanno per immediato risultato 1' eco- 

 nomia della spesa del trasporto e 1' economia del tempo. 



Egualmente inutile sarebbe il dire che per mezzo delle 

 strade ferrate si ottiene il trasporto od impiegando un mi- 

 nor numero di cavalli perchè in esse viene quasi totalmente 

 tolta la resistenza cagionata dallo strato delle strade ordina- 

 rie , oppure usando la forza motrice del vapore , la quale 

 è sette volte maggiore in velocità della forza dei cavalli. 



Chi desiderasse più minuti ragguagli sullo stato compara- 

 tivo delle varie forze, della velocità, dei mezzi di trasporto, 

 delle distanze e di tutti gli artifizi meccanici che hanno re- 

 lazione sopra questa materia , potrà consultare quelle opere 

 che ne trattano più in disteso *i , mentre noi , lasciando 



*i Consulti fra le altre la memoria del prefato Nadault-Buffon pubblicata 

 a Parigi nel i836 ed intitolata : Considérations sur le trois systèmes de Com- 

 munications intérieures au mojen des routes , des chemins de fer , et des. 

 canaux. — Quivi si troverà il confronto tra la velocità del trasporlo operato 

 da' cavalli sulle strade ordinarie , e quella sulle strade ferrate operata dai ca- 

 valli stessi j quiyi Icggonsi molte notizie circa ai metodi di costruzione delle 



