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(Ielle misure poliliclie può esser tanto ragguagliata dalla co- 

 esistenza di tali strade ne' rispettivi stati da impedire che 

 una più grande nazione possa con tutti quegli altri mezzi di 

 potenza che ritiene indipendemente dalle strade ferrate so- 

 verchiarne una più piccola. Del resto poi anche in questa 

 ipotesi le stesse strade ferrate presso d'una più grande na- 

 zione sarebbero anche in proporzione maggiori in numero ed 

 in attività e potrebbero sempre divenire un mezzo più pe- 

 ricoloso per opprimere, volendolo, uno stato più debole *i. 

 Oltracciò è cosa da seriamente riflettere che se da un 

 cauto le strade ferrate , cangiando gli attuali sistemi strate- 

 gici , offrono maggioi'i mezzi di difesa e di conservazione 

 dell' ordine , dall' altra parte esse presentano pure eguali 

 mezzi di offesa, di aggressione e di scompiglio, secondo che 

 gì' interessi o le passioni de' popoli li muovono a questo 

 od a quel mutamento. — Neil' apologia che si fa , certa- 

 mente per molte parti giustissima, delle strade ferrate, sem- 

 bra che non si tenga abbastanza conto del conflitto che na- 

 sce spesso eguale e contemporaneo tra gli scambievoli loro 

 effetti ; cosa che deve sicuramente mettere lo scrittore e 

 l'economista in sull'avviso prima di adottare conseguenze as- 

 solute. Altrimenti si viene al punto a cui è venuto il Conte 

 Piola quando argomentò che per consolidare il sistema della 

 difesa, allorché fossero introdotte dappertutto le strade fer- 

 rale , diverrchbe necessario ritornare le città ed i borghi co- 

 spicui al metodo di fortificazione dei tempi di mezzo. Alla 

 quale necessità noi punto non crediamo, e tanto manco poi 

 ai benefizi che quindi ne potrebbero avvenire, poi che forte- 



*i Nulla vieta che i Governi in tempo di pericoli pixndano quelle misure 

 di cautele che credono poter meglio difenderli da ogni detrimento che una 

 strada ferrata potesse loro minacciare. Hasscne un esempio recentissimo in ciò 

 che oi^dinò lo Stato Maggior Generale della fortezza fcdei'ale di Magonza , il 

 quale non autorizzò lo stabilmente di una strada ferrata tra questo presidio e . 

 la città di Francfort , salvo che mediante la strada si prolungasse fin dentro 

 le opere di fortificazione ; e a patto anche che le macchine ioconiolive re- 

 stassero in custodia delle autorità della fortezza. 



( Gazzetta d' Hannover 5 marzo i83S )■ 



