95 



Ma egli è vero per altro che in sul finire dell' opera il 

 Conte Piola frenando il corso alla sua immaginativa , si 

 astiene prudentemente dal decidere se non siano poi da te- 

 mersi gli sconvolgimenti che l'invenzione delle strade ferrate 

 può recare agli ordini attuali delle cose sul continente *i. 



La soluzione per altro di questo problema sembra scaturire 

 assai chiara da quei Pensieri del Conte Piola, poiché nel 

 loro complesso si trova tanto che basta per conchiudere che 

 i vantaggi delle strade ferrate superano di gran lunga i danni 

 parziali che per esse potrebbero forse succedere. Ed infatti 

 siccome le strade ferrate non si stabilirebbero tutte in una 

 volta ed in un solo stato d'Europa, ma sì bene ora in que- 

 sto ed ora in quello , così la loro graduata e simultanea 



le dissero utili solamente in ragione delle loro minori lunghezze , e più spe- 

 cialmente vantaggiose quando sono destinate ad un genere particolare di ser- 

 vizio e di commercio. Sembra poi anche che in (juest' opuscolo nel magnifi- 

 care i futuri vantaggi delle strade ferrate , non siasi forse abbastanza calcolata 

 r importanza e la continuata sussistenza delle già tanto migliorate attuali strade 

 ordinarie. Veggasi a proposito di queste limitazioni sui vantaggi sperabili delle 

 strade in ferro quanto sull' autorità di altri scrittori massime inglesi il citato 

 Nadault- Buffon ne scrive: En general nous pourrons clone conciare que , 

 sauf queltfues exceptions , les chemins de fer sont (Tautanl plus ai'antageux 

 qu'ils ont moins de longueur, qu'ils conviennent éminemment à tout exploi- 

 tation régulière , et ne pcuvent ètre assimilés aux canaux navìgables pour 

 computer ou établir des grandes lignes de communication. 



*i Quest'opera del Conte Piola è anche sul fine corredata da alcune note 

 contenenti varii computi e dati statistici diretti a comprovare 1' influenza delle 

 strade ferrate nei diversi stati in cui le medesime già sono introdotte. — In- 

 teressante si è il prospetto che queste note ci somministrano delle strade fer- 

 rate già esistenti nelle varie contrade d' Europa , la prodigiosa lunghezza di 

 alcune , come 1' immenso costo di alciuie altre , e specialmente di quelle che 

 attraversano l' America. Sifatte notizie sono per la più gran parte ricavate 

 dalle lettere di Michel Chevalier , poi da alcuni giornali , e specialmente dagli 

 Annali di Statistica pubblicati in questi ultimi anni. Conveniamo che se non 

 sarebbe forse stalo impossibile , sarebbe stato per certo assai più difficile attin- 

 gere queste notizie a fonti più legittime , e che dessero pegno di maggior esat- 

 tezza. — Ma una cosa poi di che non sappiamo renderci ragione , si è il ve- 

 dere come il Conte Piola non abbia compreso in questo suo prospetto né la 

 strada già approvata tra Milano e Venezia , ne quella tra Genova e Torino , 

 il di cui progetto è affidato alla disamina della Commissione per tal fine 

 creata dal Re di Sardegna con rescritto del i. aprile 1837. 



