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più sane teorie dell' economia politica all'esercizio pratico, si 

 è questo provvedimento clie ha per oggetto l' introduzione di 

 un' opera pubblica e dei dipendenti generi d' industria affatto 

 insoliti per il Piemonte. Il progetto per la formazione delle strade 

 ferrate affidato alla disamina di una special commissione com- 

 posta di persone dotate della più illuminata pratica in tal 

 sorta di opere pubbliche, non venne già cecamente accolto, ma 

 fu bensì ricevuto con tutta quella prudente antiveggenza che 

 si deve avere nell' ordinare lavori pubblici j massime quando 

 essi sono di prima introduzione , e tali da cangiare la preesi- 

 stente condizione delle cose che vi hanno un'immediata relazione. 



Neil' occasione per altro che sta per aprirsi una strada in 

 ferro tra Venezia e Milano , 1' amministrazione pubblica del 

 Piemonte non dovea restarsi spettatrice indifferente. Il com- 

 mercio difatti tra il Piemonte e Genova , e tra gli Stati Sardi 

 e la Lombardia ed i cantoni della Svizzera veniva per questo 

 accidente esposto agli effetti di una nuova e straordinaria con- 

 correnza. Per neutralizzare le cattive conseguenze che potrebbe 

 risentirne il Piemonte , non v'è forse miglior partito che quello 

 di aprire una simile strada tra il suo territorio ed i confini 

 del territorio Lombardo, la quale dirigendosi da Genova verso 

 gli Appennini , si partirebbe , ( come avvisa il progetto ) valicati 

 quei monti in due rami , 1' uno de' quali s' inoltrerebbe nell' 

 interno del Piemonte , mentre l'altro accennerebbe alle fron- 

 tiere settentrionali del regno. 



Né contro i voti ed i computi dì una vera e sagace conve- 

 nienza potrà mai prevalere l'osservazione di coloro che oppon- 

 gono non poter crescere la consumazione ed il bisogno delle 

 merci o indigene o provenienti dall' estero in proporzione della 

 maggior accumulazione prodotta dalla maggior facilità di tras- 

 porto, per modo che secondo il dir di costoro, le strade a 

 ruotaje di ferro in Piemonte o dovrebbero rimanersi poco 

 esercitate , od agevolerebbero un trasporto superiore allo smer- 

 cio e quindi in sostanza superfluo. Il vantaggio ancora incerto 

 poi che le strade di ferro procaccerebbero non francherebbe 

 a detta di moìti l'enorme spesa della loro costruzione, la quale 

 poi anzi verrebbe sottraendo alle già conosciute e più avviate 

 speculazioni capitali immensi. 



