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tra Parigi e Lilla con una strada ferrata il Belgio sarà al- 

 lora un paese unico al mondo , una città che potrà dirsi ma- 

 ravigliosa. 



Il bisogno delle strade ferrate è tale che non solo a que- 

 ste si pensa per stabilire comunicazioni tra luoghi lontani: 

 alcuni stabilimenti meccanici vidi colle loro strade ferrate- 

 alcuni poderi si servono dei loro piccoli rail-wail per rispar- 

 miare la forza animale ed acquistar tempo nelle operazioni. 

 Io non dubito che grandi possessori stabiliranno fra breve 

 qualche tronco di strade ferrate, tra il centro delle rurali 

 operazioni colle diverse ramificazioni : tra la stalla , per esem- 

 pio, e la letamaia, tra la cascina, l'aia, il tetto ed i prati, 

 ed i campi , per il trasposto facile, economico, pronto del 

 concio, del fieno, dei covoni, del legname e simili. Ma la- 

 sciando le utopie ritorniamo al nostro soggetto. 



Immaginiamoci Brusselle centro delle strade ferrate del 

 regno ; Brusselle sarà centro di molti Stati d' Europa. Una 

 strada si dirige verso la Prussia passando per Lovanio e 

 Liegi, un'altra verso l'Olanda per Anversa, una terza verso 

 r Oceano e l' Inghilterra passando per Gand ed Ostenda : 

 r altra sezione verso Parigi passando per Lilla. Brusselle cen- 

 tro di tutto questo movimento sarà l'ammirazione dei pas- 

 seggieri dei quali duplicherà il numero in breve tempo, ac- 

 crescendo cosi pure le sue entrate e rendendo facile le co- 

 municazioni commerciali. Numerose fucine, per quello che 

 è necessario per la nuova meccanica, per la riduzione del 

 carbone in cook di cui si farà un immenso consumo si sta- 

 biliscono. Nuovi fabbricati per i passeggieri, per la direzione 

 centrale delle strade ferrate , per riparare dalle ingiurie del 

 tempo i rimorchiatori, le vetture, i waggoni, ecc. L'assieme 

 di queste costruzioni, il numero delle persone impiegate, i 

 loro bisogni, l'arrivo continuo e la partenza dei viaggiatori, 

 darà a questa nuova città un aspetto tutto suo proprio, un'a- 

 nima, una vita che Fulton e Watt non avrebbero immaginato. 

 E vero che il Belgio contiene tutti gli elementi per avere 

 il primo e più completo sviluppo del sistema delle strade 



