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ueigen und erheben und zwar gescliieht dieser bestandige Wechsel 

 gauz ohne ZulhuQ des Tliieres. Der Verslandlichkeit wegen werde 

 ich einstweilen die eiufachen Fliigel des Schmellerlings zu meiner 

 Betrachlung w'ahlen. Jeder Fliigel ist an der Vorderseite durcli 

 Slabchen oder Sprossen hinlanglich ges(eift, wahrend der 

 Flugel am hiotern Rande bei Weilem leichter nachgibt und da- 

 mit eine elastische Fahne bildef. Die Folge hievon wird nun 

 seiu , dass bei einem Flijgelniederschlage der Vorderrand des 

 Flugels wegen seiner grossern Sleifigkeit zuerst unten ankomraen 

 muss , wahrend der biegsame Hiuterrand dera Widerslande der 

 Luft nachgibt und somit eine nach vorn geneigte Ebene biidet. 

 Untersucht man die Eigenschaflen dieser von oben nach unten 

 bewegten schiefen Ebene, so ergibt sich daraus die Nothwendig- 

 keit des Vorschiebens oder der Vorwartsbewegung. Geschieht 

 ferner der Fliigelschlag nach oben , so werden die vordern 

 Fliigeltheile fruher oben anlangen, als die hintern und zwar 

 aus dem ahnlichen Grunde wie beim Niederschlage , namlich 

 der Hinterrand bietet der obern Luft beim Aufschlage nicht den 

 Widerstand, wie der Vorderrand. Es wird aber dadurch eine 

 von hinlen nach vorn schief erhobene Fliigelebene gebiidel, 

 welche ebenfalls die Vortheile einer Vorwartsbewegung gewahrt, 

 wie die friihere. 



Um die Sache noch raehr zu versinnlichen, so denke man 

 sich einen horizontalen Keil , dessen schiefe Flachen oben wie 

 unten zwischen Frictionsrollen so getragen werden, dass diese 

 Rollen , gegenseitig sich nahernd , diesen Keil zum Ausweichen 

 zwingen , etwa wie ein Kirschkern zwischen den Fingern durch 

 Zusammenkneipen der letztern vorwarts geschnellt werden kann- 

 Die obere schiefe Kante dieses Keils veranschaulicht die nach 

 vorn erhobene Ebene des Fliigels beim Aufschlage, in welchem 

 Falle die Oberluft auf den schiefen Flugel ebenso vorwarts trei- 

 bend wirkt, wie die Frictionsrollen auf den Keil. Drebt man 

 die Vorrichtung um, so dass die obere schiefe Kante des Keils 

 nun nach unten kommt, so wird der Keil nach Anwendung des 

 Drucks der Frictions - Rollen von unten nach oben ebenfalls 



