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bringen. Die Anwendung desselben auf Eisenbahnen kann 

 auf folgende Weise geschehen. 



Man baue in der Nahe der herzustellenden Eisenbahn, 

 wo es gerade die ausseren Verhaltnisse am leichtesten 

 gestatten, einen luftdichten Behalter, dessen Rauminhalt 

 zu demjenigen der bei der Bahn benutzlen Treibrohre in 

 einem urn so grosseren Verhaltnisse stehen muss , in je 

 hoherera Grade man die Luft in derselben zu verdiinnen 

 wiinscht. Soil sie bis auf Vs , Vs • • • der atmospharischen 

 Spannung verdiinnt werden, so muss dieser Behalter auch 

 einen mindestens 6 , 6 . . raal so grossen Rauminhalt ha- 

 ben, als jene Rohre. Sind unzerkliiftete Felsen in der 

 Nahe, so kann ein solcher Behalter am zweckmassigsten 

 in dieselben eingesprengt werden; ist dies nicht moglich, 

 so kann er aus Mauerwerk hergestellt werden, welches 

 gegen einen aussern Druck hinreichenden Widerstand lei- 

 stet, wenn man ihm z. B. die Gestalt eines liegenden 

 Cylinders gibt. Dieser Behalter besitze ferner drei Oeff- 

 nungen, von denen jede mit einem Hahn oder auf irgend 

 eine andere zweckmassige Weise luftdicht muss verschlos- 

 sen und wieder geoffnet werden konnen. Durch eine 

 dieser Oeffnungen kann dieser Behalter mit Wasser ange- 

 fullt werden; durch eine andere, pfiit welcher eine Rohre 

 verbunden ist, die mehr als 10, z. B. 20na senkrecht unter 

 dem Behalter unter Wasser ausmiindet, kann man das im 

 Behalter enthaltene Wasser wieder abfliessen lassen; die 

 dritte Oeffnung endlich steht mittelst einer Rohre mit 

 demjenigen Ende der Saug- oder Treibrohre der Eisen- 

 bahn in Verbindung, gegen welches der Wagenzug hin- 

 bewegt werden soil. Ist die Bahn geneigt, so steht sie 

 mit dem hoher liegenden Ende derselben in Verbindung. 



Die Benutzungsweise dieser Vorrichtung zur Bewegung 



