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vermehrt wird. Sowie also bei Bahneii mit Luftputop^rt 

 selbst eine unendliche Vermehrung des von ihrem Kolbed 

 durchlaufenen Raumes nur eine endliche Bewegung det 

 Last hervorbringen wiirde, so Tviirde dassel&e durch einefl 

 auch bis in's Unendliclie vergrosserten luflleeren Behaller 

 geschehen. 



3. Last und Gefall haben auf die Geschwindigkeit 

 des "Wagenzuges bei Bahnen mit Luftpiimpen keinen be- 

 deutenden Einfluss, wenn die Luftpurape immer mit der 

 gleichen Geschwindigkeit bewegt wird, weil Iiier der Grad 

 der Luftverdunnting in der Rohre mit der Last und dem 

 Gefalle nahezu gleichmassig steigt und sinkt. Wohl aber 

 haben diese beiden Grossen bei der vorgesohlagenen Ein^ 

 richtung eiiren bedeutenden Einfluss auf die Geschwindig- 

 keit des Wagenzuges. Denn der Grad der Luflverdiinnung' 

 ist hier vorziiglich nur von der Grosse des luflleeren Be- 

 halters und der Rohre abhangig, mithin ist auch dasselbe 

 mit der absoluten Kraft der Fall, durch welche der Kol- 

 ben vora Drucke der atraosphiirischen Luft fortgestossen 

 wird. Ist nun die zu bewegende Last und das Gefiiller 

 gross, so werden schon bei einer kleinen Geschwindig- 

 keit die Reibungen und der Widerstand der Luft gegen 

 den Wagenzug gross genug werden, um im Verein mit 

 der Last jener stossenden Kraft das Gleichgewicht zu hal- 

 ten und daher den Wagenzug zu einer gleicbformigen 

 Bewegung zu bringen ; sind jene Grossen dagegen klein , 

 so muss die Geschwindigkeit gross werden, bis die ge- 

 nannten Hindernisse, die mit der Geschwindigkeit zu- 

 nehmen, zusammen rait der kleineren Last jener glei- 

 chen stossenden Kraft wiederum das Gleichgewicht halten 

 konnen. 



Es geht aus diesem auch hervor wie wichtig es bei 



