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wie oben gezeigt worden, die Geschwindigkeit, wenn sie eine bedeutende Grösse erreicht 

 hat, in kleinerem Verhältnisse wächst als die mechanische Wirkung; und weil sehr viel 

 stärkere Lokomotiven auch ein viel grösseres Gewicht haben müssten , wodurch die Ge- 

 sammtlast des Wagenzuges vermehrt würde, sofern man die nützliche Last O nicht um 

 etwas vermindern wollte. 



Der Vorzug stärkerer Lokomotive vor schwächern auf unebenen Bahnen ist daher 

 einleuchtend , namentlich so lange die Geschwindigkeiten beim Aufwärtsfahren nicht sehr 

 gross werden, indem man mit beiden zum Befahren des gleichen Bahnstückes nahe den- 

 selben Gesammtkraftaufwand machen muss . mit den ersteren aber an Zeit gewinnt. 



Einrichtung der Lokomotiven 



zur Bewegung von Wagenzügen über geneigte Bahnen hinauf. 

 Im vorigen Abschnitte wurde die Abhängigkeil untersucht, die nothwendig zwischen 

 den verschiedenen Grössen stattfinden muss , die bei der Bewegung eines Wagenzuges 

 über eine geneigte Bahn hinauf betheiligt sind. Sind die dort angegebenen Bedingungen 

 nicht erfüllt, so ist eine solche Bewegung gar nicht möglich. Nun hängen aber einige | 

 von jenen Grössen wieder in hohem Maassc von der Einrichtung der bewegenden Vor- 

 richtung der Lokomotive ab; daher ist nothwendig zu untersuchen, wie diese Einrichtung 

 ihren wesentlichen Theilen nach beschaffen sein müsse, damit jene Bewegung möglich 



werde. 



Mag man nun als bewegende Vorrichtung die gewöhnliche Lokomotive oder irgend 

 einen der andern für Bergfahrten vorgeschlagenen Mechanismus annehmen, so sind immer 

 zwei der oben erwähnten Grössen unmittelbar von dieser bewegenden Vorrichtung abhän- 

 gig, nämlich die mechanische nützliche Wirkung W — w und die Geschwindigkeit v. 

 Denn wenn vorausgesetzt wird, die bewegende Kraft sei Dampf, so ist bekanntlich die 

 Wirkung W vorzüglich von der Grösse und Construktion des Dampfkessels und von der 

 Construktion der Dampfmaschine abhängig. Die Geschwindigkeit v aber ist unter sonst 

 gleichen Umständen immer proportional mit der Geschwindigkeit der Dampfkolbcn in den 

 Dampfcylindern. Ausserdem findet auch noch eine Abhängigkeit zwischen W und v selbst 

 statt, indem sich die Wirkung W unter sonst gleichen Umständen mit der Geschwindig- 

 keit der Dampfkolben ändert, und zwar so, dass sie ihren Maximumwcrth nur bei einer 



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