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17b) 



ISjt 



R 



4ar 



(li + c) (n -i- qP 



Aus dieser Gleichung in Verbindung mit Gl. 16b ergibt sich nun der Unterschied , der 

 zwischen einer Lokomotive für wagrechte und einer solchen für ansteigende Bahnen be- 

 stehen muss. Lässt man die Neigung der Bahn grösser werden, so nimmt nach Gl. 16 b 

 entweder v ab, wenn weder W noch Q + q verändert wird, oder v kann unverändert 

 bleiben, wenn W zu- oder Q + q abnimmt; eine Lokomotive, die für eine geneigte Bahn 

 bestimmt ist, kann also nur dann einen Wagenzug auf derselben bewegen, wenn man 

 ihr entweder eine kräftigere Dampfmaschine gibt, oder sie so einrichtet, dass sie 

 bei der vorlheilhaftesten Geschwindigkeit der Dampfkolben langsamer geht. Diess aber 

 kann nach Gl. 17b dadurch geschehen, dass man entweder 



die Wirkung W grösser , oder 



den Halbmesser R der Treibräder kleiner , oder 



die Länge r der Kurbel grösser, oder 



den Querschnitt a der Dampfcylinder grösser 



macht, oder mehrere dieser Veränderungen zugleich vornimmt*). Die Wirkung W 



nun, ohne Veränderung von Vi und v auf verschiedene Weise vermehrt werden. 



Gl. 14 ergibt sich nämlich, dass diess geschehen kann entweder durch Vermehrung der 



Spannung P des Dampfes im Kessel, oder durch Vermehrung von li , indem man die 



Absperrung erst später eintreten lässt. In diesen beiden Fällen bleiben die Dimensionen 



der Dampfcjlinder unverändert. Die Wirkung kann aber auch nach Gl. 14 vermehrt 



rerden durch Vergrösserung des Querschnittes a der Cylinder ohne Veränderung von V) , 



foder durch Vermehrung der Geschwindigkeit vi ohne zugleich v zu vermehren , was durch 



[Verlängerung der Cjlinder oder der Hubhöhe 1 und der Kurbeln r oder auch durch Ver- 



tklcinerung von r geschehen kann. In allen diesen Fällen rauss, wie aus Gl. 14 und 13 



hervorgeht , S oder die in der Sekunde verdampfte Wassermenge vermehrt werden. 



kann 

 Aus 



*] Seil der Abfassung dieses Aufsatzes ist das Lokomotivensystem von Joufroy bekannt geworden , in 

 [welchem die verscbiedenen Wertbe, die v bei verscbiedencn Neigungen der Babn annehmen muss, dadurch 

 lerreicht werden , dass die Bewegung durch verschiedene üebersetzungen von den Kotben auf die Treibrä- 



tter übergelrageo wird. Man hat alsdann statt der Gleichung 17, die Gleichung v = m -- — anzuwenden, 



2r 



jwo m das Verhällniss bedeutet, in welchem durch die üebersetzung die Winkelgeschwindigkeit der Treib- 



■Täder vermindert wird. Statt der Gleichung 17i, erhält man dann : 



ISir mR 



(h 



c) (n + qP) sar 



[woraus m berechnet werden kann 



