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In quanto poi al terzo tronco maggiore, trattan- 

 dosi di una lunghezza sviluppata di 2820 metri, per 

 maggior sicurezza mi attengo ad un metodo diver- 

 so: fondato sulla determinazione del carico perduto, 

 cioè consumato dalle resistenze di vario genere per 

 un dato valore del diametro: assegnando quello per 

 il quale risulti un sufficiente carico residuale, dal- 

 l'intera altezza. Per siffatto genere di ricerche ho 

 creduto non poterle meglio attingere che nella classi- 

 ca e recente opera alemanna di Julius Weisback (*), 

 che modificando i risultati di Eitelwein corresse i 

 coefficienti empirici applicando il faticoso metodo 

 dei minimi quadrati. 



Passo ora alle indicate determinazioni nei tre 

 tronchi. 



1. Tronco. - Il tronco D — E ha un dislivello 

 di metri 10,75, ed una lunghezza totale di m. 189. 



Quindi risulta la pendenza a metro 



I = 0,056878. 



Ora, secondo le dette tavole, il diametro di 0,07 

 è sufficiente alla portata di litri 4,8105 a secondo, 

 sotto una carica a metro di 0,032332 , perlochè 

 conveniente nel nostro caso, ove e la portata è mi- 

 nore, com edi 4'-, 68, e la carica a metro è maggiore. 

 E per maggior sicurezza accrescendo un centimetro 

 sarà il diametro 0'= 0,08. 



La velocità ne risulta di 0,93 a 1". 



(*) Lehrbuch des ingenieur uiid maschinen-mecbanik voii 

 Julius Weisback Braunschweii;;. 



