mahnt unwillkürlich an die von Christ in seiner so anschaulichen 

 Weise geschilderten kanarischen Barrancos. 



Wohl vier Fünftel der ganzen Insel zeigen diesen topographischen 

 Aufbau. Er macht uns verständlich, dass die Korsen Jahrhunderte 

 lang ihre Freiheit zu behaupten vermochten, und jeweilcn nur die 

 Küstenstriche dem fremden Eroberer zufielen; er erklärt uns die 

 vielfach altertümlichen Sitten und Gebräuche, die sich noch bis 

 auf die heutige Zeit auf der Insel erhalten haben und er ist auch 

 die Ursache der überaus schwierigen Verkehrsverhältnisse. Das 

 moderne Verkehrsmittel, die Eisenbahn hat erst eine Gesamtlänge 

 von 297 km. Die Stammlinie, eine Schmalspurbahn, die wie alles 

 in Korsika einen eigentümlich zierlichen Mignoncharakter trägt, 

 verbindet mit 158 km das Handelszentrum Bastia mit der poli- 

 tischen Metropole Ajaccio und durchquert bei Vizzavona das 

 Hochgebirge in einem nahezu 4 km langen Tunnel (1889 durch- 

 schlagen). Diese Bahn ist vorzüglich angelegt und hat einen sehr 

 soliden Unterbau ; es ist eine wirkliche Kunstbaute mit vielen kühnen 

 Brücken, massiv angelegten Brustwehren, Dämmen, Schutzgallerien 

 gegen Steinschläge, Tunnels etc. Von Nordosten kommend benützt 

 die Bahnlinie zunächst das Tal des Golo, des grössten Flusses der 

 Insel und von Corte an dasjenige des Vecchio, seines wichtigsten 

 Nebenflusses; jenseits der zentralen Wasserscheide erreicht sie 

 durch das lange Gravonatal den Winterkurort Ajaccio. Das 

 untere Golotal erinnert vielfach an den Durchbruch der Birs durch 

 den Jura. In zahlreichen Windungen zieht sich der Fluss durch 

 das meist enge, zeitweise beckenartig sich erweiternde, waldige Tal; 

 einzelne Bahnstrecken, wie besonders diejenige zwischen Venaco, 

 und Vivario-Tattone sind gewissermassen eine Gotthardbahn 

 in verkleinerter Auflage. In mächtigen Schlingen klimmt der Zug 

 den steilen Bergabhang empor, um die bedeutende Niveaudifferenz 

 vom Meeresspiegel bis über 900 m, am Eingang des Tunnels von 

 Vizzavona zu überwinden. Von dieser Hauptlinie zweigen noch 

 zwei Nebenbahnen ab, die eine längs der flachen, fruchtbaren Ost- 

 küste bis in die Gegend von Ghissonaccia (65 km); die andere 

 in die Balagna, nach Calvi (74 km) an der Nordküste. Im 

 ganzen übrigen Teil der Insel gibt es nur ein einziges Verkehrs- 

 mittel, ein ausgedehntes, vorzüglich angelegtes und unterhaltenes 

 Strassennetz, in der Hauptsache ein Werk des zweiten Kaiser- 



