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facilité que les plus petites et que l'impulsion fût égale pour 

 tous, malgré que les plus grandes opposassent plus de ré- 

 sistance à se mouvoir que les petites. Si les courants avaient 

 été lents comparativement, les blocs se seraient sépares, 

 les plus gros et les plus plats seraient restés en arrière et les 

 plus petits auraient seuls atteint les plus grandes distances; 

 ils auraient tous roulés sur le fond des eaux et ce frottement 

 aurait retardé leur mouvement plus ou moins suivant leur 

 poids. 



L'état de conservation des parties saillantes de ces masses, 

 conduit également à l'idée d'un transport subit qui ne leur 

 aurait pas permis de rouler sur le fond des eaux où ils au- 

 raient nécessairement éprouvé un frottement qui aurait 

 abattu leurs angles et leurs arêtes. Ils ont donc été trans- 

 portés pour ainsi dire à la surface des eaux ; et c'est ici que 

 nous arrivons encore à l'idée dune vélocité telle que l'effet 

 de la pesanteur sur ces masses, aurait été suspendu par 

 l'extrême rapidité de leur transport (i). 



Je trouve que ces conclusions sont les mêmes que celles de 

 M. de Leopold De Buch qui calcule même quelle devait être la 

 vélocité des courants par seconde pour produire cet effet j il 

 a trouvé qu'il aurait f.llu que les courants parcourussent 

 543 pieds par seconde ; il trouve ensuite par diverses consi- 

 dérations que l'on pourrait réduire celte vélocité à 1 70 pieds 



(1) La vélccîlé de ce transport est encore indiunée par ces masses nui se 

 sont briu;es en arrivant au lieu ou nous les obserTons; il faut qu'elles aient 

 éprouvé un choc (lès-vioteut de l;i pati de l'obstacle qui les a aiiêtées. 



