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tact niétaliifjue avec un liarreau de luênie nature dont l'ex- 

 trémité sort du pied de l'instrunient. QiieLjues gouttes de mer- 

 cure bien pur, versées dans la capsule, établissent la commu- 

 nication avec l'hélice. L'aiguille parcourt un cadran gradué, et 

 dévie de quatorze divisions pour ime différence de température 

 égale à i° du thermomètre centigrade. Il est ainsi facile d'ap- 

 précier o°,07 i4 



Les problèmes de conductibilité sont environnés dans leur 

 solution de difficultés nombreuses , et dont il est souvent peu 

 aisé de faire la part. Telles sont les différences que le rayonne- 

 ment calorifique des conducteurs échauffés , qui varie dans le 

 même temps avec la nature de leur surface, la température 

 ambiante, etc. , peut apporter dans l'appréciation thermomé- 

 trique des quantités de chaleur qui passent. Telles sont celles 

 que le contact plus ou moins parfait des métaux, leurs dimen- 

 sions, l'état de netteté ou d'oxidation de leurs surfaces, etc. , 

 entraînent dans leur conductibilité électrique et calorifique. 

 J'ai essayé d'éluder toutes ces causes d'erreur, qui exigent, 

 pour être abordées de front, des ressources que la science n'of- 

 fre pas encore. Dans ce but, j'ai adopté les dispositions sui- 

 vantes. 



L'avantage de ne pas se servir du rhéomètre ne permettait 

 pas d'employer une pile thermo-électrique à force constante, 

 comme l'avait fait M. Peltier. Je l'ai remplacée par un grand 

 élément à la Wollaston, formé d'une plaque de zinc bien amal- 

 gamé, plongeant dans une auge x'ectangulaire de cuivre rouge; 

 des bouchons disposés dans le bas et sur les côtés séparent les 

 deux métaux voltaiques. Le liquide est assez faiblement acidulé 



