Séance du iO Décembre 1913. 149 



tentés avec des appareils de ce genre, sont restés 

 jusqu'à ce jour sans résultat pratique, et cela s'expli- 

 que aisément lorsqu'on songe qu'il est très difficile 

 de réaliser le synchronisme parfait de deux moteurs 

 conjugués. On pourrait, il est vrai, employer un seul 

 moteur agissant sur deux hélices latérales, mais on 

 prévoit immédiatement que la portée de l'arbre 

 unique qui agirait sur les deux organes vecteurs, 

 serait trop considérable, si l'on voulait proportionner 

 la longueur de cet axe à l'écart des ailes des insectes. 



Cependant, ces difficultés seront surmontées, et 

 c'est pour cela que tous les naturalistes et les ento- 

 mologistes doivent s'unir pour fournir à la science 

 les éléments qui lui manquent. Le jour où l'on aura 

 pris le diagramme des ailes d'un très grand nombre 

 d'insectes, ainsi que leur poids, et que l'on aura 

 établi la relation qui existe entre ces deux facteurs, 

 je crois que les appareils d'aviation seront vite modi- 

 fiés d'après ces données, et que cette étude servira 

 plus la cause de la locomotion aérienne que tous les 

 essais plus ou moins heureux qui ont été tentés de 

 nos jours. 



Il y a là un gros problème de mécanique à 

 résoudre, mais nous ne devons pas désespérer de le 

 voir réalisé puisque VHeliocopris isidis, le scarabée 

 sacré des anciens Égyptiens, par son vol gracieux, 

 semble nous montrer le chemin. 



