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car ils reposent sur des expériences directes et siir notre 

 meilleure détermination de la vitesse de la lumière. 



M. le D' Cornaz donne communication des observa- 

 tions de M. Tyndall , sur la fausse appréciation des cou- 

 leurs. 



M. Tyndall a signalé récemment dans un journal mé- 

 dical les dangers qu'entraîne sur les chemins de fer l'u- 

 sage des signaux colorés: le rouye, y signiBe danger, le 

 vert, précaution, le blanc, sûreté. 



La lumière blanche est produite par des couleurs pri- 

 maires, le rouge, le bleu et le jaune; la combinaison de 

 deux couleurs entr'elles produit les couleurs secondaires, 

 ainsi le rouge et le bleu donnent le violet , dont la cou- 

 leur complémentaire est le jaune; le bleu et le jaune 

 engendrent le vert^ dont le rouge est la couleur complé- 

 mentaire ; d'où il résulte que le mélange d'une des cou- 

 leurs secondaires avec sa complémentaire engendre la 

 teinte blanche. 



Maintenant, avec les signaux colorés dont on fait usa- 

 ge sur les chemins de fer, il arrive que si l'on vient à 

 combiner ensemble les couleurs indiquant danger et pré- 

 caution (rouge et verl) c'est la couleur indiquant sûreté 

 ou la blanche qui se produit. En faisant des expériences 

 sur ce sujet, M. Tyndall a trouvé qu'un guelteur, placé 

 â l'extrémité d'un tunnel de 400 mètres et chargé d'in- 

 diquer les signaux faits à l'autre extrémité pat" un homme 

 armé de deux lampes, une verte et une rouge, déclarait 

 que la couleur était blanche, et indiquait sûreté, lors- 

 qu'on dirigeait de son côté à la fois , ou dans une suc- 

 ^-.ession rapide, les couleurs des deux lampes. Ainsi donc 



