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 imporlaiilt' sur le lao qui conservera un vérilable port, 

 situation ravoral)lc(lontproliteront nos industries, notre 

 commerce et nos chemins de fer. Quelques études aux- 

 quelles lEtat, la ville et les chemins de fer sont intéres- 

 sés, mettront la vérité de nos assertions en évidence. 

 Quant à l'importance de la navigation à vapeur lors de 

 l'abaissement des lacs, malgré les chemins de fer, elle 

 est hors de doute. Le projet de l'établissement d'un che- 

 min de fer flottant, basé sur le nouvel état des eaux, 

 montre que la navigation sera possible et même plus 

 régulièrement possible qu'à présent; et l'expérience 

 faite sur tous les fleuves longés par les chemins de fer 

 prouve que l'importance de la navigation n'est pas di- 

 minuée par la concurrence des locomotives. 



L'intérêt qui se rattache , tant sous le rapport scien- 

 tifique que sous des rapports d'utilité publique , aux 

 mouvements des eaux de nos lacs , a rendu désirable 

 des observations journalières sur les niveaux des lacs de 

 Neuchàtel, de Bienne et de Morat. 



Le comité de météorologie de la société, avec le con- 

 cours de MM. les conseillers d'Etat de Neuchàtel J. La- 

 dame et G. Guillaume, directeurs des travaux publics, 

 est parvenu à obtenir des municipalités de Neuveville 

 etrde Morat, 1" installation de deux limnimètres dans les 

 deux lacs de Bienne et de Morat. M. Knab, ingénieur 

 cantonal de Neuchàtel , a dirigé les nivellements néces- 

 saires. Dans le courant de l'été 1856, les limnimètres 

 ont été établis par MM. Knab et Kopp , de telle manière 

 que leurs zéros ou points de départ des échelles fût le 

 niveau du môle de Neuchàtel, élevé de 4?4,7 mètres 

 au-dessus du niveau de la mer. 



Les limnimètres sont divisés en décimètres et centi- 

 mètres. M. le piofesseur Hisely fait à Neuveville les ob- 



