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qu'on faisait jadis sur la rive gauche de la Reuse, se 

 poursuit actuellement sur la rive droite. On y trouve 

 deux bancs d'asphalte séparés par une couche non as- 

 phaltée. Pour utiliser cet asphalte, ou le moud sous des 

 meules verticales mues à l'aide d'une machine à vapeur. 

 Après l'avoir desséché, on le mêle avec S'/a oj^ de gou- 

 dron minéral qui brûle sans laisser presque de résidu. 

 On fait bouillir le mélange pendant 6 heures, en le re- 

 muant sans cesse, puis on le coule dans des formes où 

 on le laisse refroidir pendant 24 heures. Dans cette opé- 

 ration, on perd 4°/o de la substance, puisque 100 de 

 roche en poudre et 872 de goudron donnent un peu plus 

 de 96 de mastic. Les produits volatils , qui se dégagent 

 de l'asphalte lorsqu'on le chauffe , varient avec le degré 

 de chaleur qu'on lui applique; c'est une espèce de naphte. 



La roche asphaltée a été analysée : 



1° en la chauffant assez pour dégager la totalité de la 

 substance organique, sans toutefois décomposer le carbo- 

 nate calcique avec lequel elle est mélangée. 



2<* En la traitant à froid par l'essence de térében- 

 thine , qui enlève en demi heure au minéral la totalité 

 de l'asphalte; ce qui prouve, suivant M. Ladame, que 

 la matière noire qui colore l'asphalte n'est pas due à du 

 charbon en nature. Les morceaux riches et desséchés à 

 l'air donnent 15 ^ji °/o de matière organique, la roche 

 commune rend de 7 à 9*^/0. 



On extrait de la mine d'asphalte, non seulement une 

 huile essentielle volatile qui dissout encore mieux l'as- 

 phalte que l'essence de thérébenlhine , mais aussi un 

 goudron noir, tenace et compacte, qui pourra sans doute' 

 bientôt affranchir la fabrique de l'achat de goudron. On 



