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ilânl un instant suffisamment long la manivelle dans l'en- 

 taille qui doit produire le signe. 



Pour que les signaux soient certains, il faut que l'ap- 

 pareil manipulateur de la station A ait la même position 

 que l'aile de l'appareil du manipulateur de la station B; 

 on y arrive en partant toujours du fermé réglementaire, 

 c.-'à-d., de la position des ailes ou manivelles repliées 

 sur la ligne horizontale vers l'intérieur de l'appareil. Cette 

 position indique la fin d'une dépêche et elle est par con^ 

 séquent le point de dépari de la dépêche suivante. 



Les dépêches sont transmises pas dizaines de signes, 

 après chacune desquelles il y a un fermé. Si par distrac- 

 tion ou par trop grande vitesse de transmission, l'em- 

 ployé recevant les signes n'a pas hien pu lire un signal, 

 il tourne immédiatement ses manivelles avec une grande 

 vitesse; il profite ainsi d'un intervalle pendant lequel le 

 courant venant de A est interrompu, pour transmettre à 

 l'appareil récepteur de la station A, le courant de sa pro- 

 pre pile. Les ailes de l'appareil récepteur de A tournent 

 aussitôt avec rapidité. L'employé de la station A arrête 

 sa manipulation en produisant le fermé , pour attendre 

 la demande ou l'avertissement de son collègue de la sta- 

 tion B. Celui-ci lui dit d'aller moins vite ou de répéter 

 la dernière dizaine, et enfin donne les renseignements 

 nécessaires pour que la transmission se fasse régulière- 

 ment. 



Mais avant que cela puisse se faire, il faut que les ap- 

 pareils récepteurs de part et d'autre arrivent de nouveau 

 au fermé. Les employés les y ramènent avec la main en 

 faisant aller une pédale, c'est-à-dire, un petit fil rigide 

 attaché à la plaque de fer doux arrêtant l'échappement 



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