NAVIGATION DU DANUBE. 



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verse ses eaux dans le Danube pendant l'été'; pendant les crues, au 

 contraire, les eaux du Danube l'alimentent et couvrent toute la 

 vallée. 



Le lac remonte jusqu'à 35 kilomètres dans l'intérieur des terres et 

 se trouve encore séparé de la mer Noire par un plateau de calcaire 

 néocomien et de grès vert dont la hauteur est environ 60™ au-dessus 

 de la mer. Enfin , le fossé de Trajan est un ouvrage de défense en 

 terre, très-irrégulier, très-remarquable, du reste, comme les grands 

 travaux des Romains. 11 devait défendre contre les incursions rapides 

 des barbares , la Moésie inférieure et la métropole de la Schythie , 

 Tomi, aujourd'hui Kustendjé. Telles sont les données sur lesquelles 

 on sest appuyé et nous n'hésitons pas à déclarer la construction d'un 

 canal impossible , ou si l'on veut inexécutable. Il faudrait ou faire 

 une tranchée de 60" de hauteur sur S à 6 kilomètres de longueur, 

 ou creuser un tunnel de 20 kilomètres de longueur. 



La paix donnera aux idées une direction meilleure : que l'on 

 cherche à améliorer le passage des bouches du Danube, là est l'avenir 

 de la navigation, et le bateau qui partira de Tourno-Severino , ville 

 frontière de la Valachie , pourra venir débarquer à Constantinople. 

 Il remontera jusqu'à Pesth et même jusqu'à Vienne le jour où l'Au- 

 triche aura fait les quelques travaux nécessaires pour améliorer le 

 passage des Portes de fer et le cours du Danube dans la traversée 

 de la Hongrie. 



Jusqu'à présent la navigation à vapeur sur le Danube est desser- 

 vie depuis Ratisboune jusqu'à Linz par les bateaux d'une Compagnie 

 bavaroise. Depuis Linz jusqu'à Galatz, ce sont les Jiateaux à vapeur 

 de la Compagnie privilégiée (K. K. priv. Donau Dampschi/fahrts 

 Gesellschaft) qui seule avait le droit d'établir des bateaux à vapeur 

 sur le Danube, la Tlieiss, la Save et la Bodrog. Son privilège exclusif 

 avait été contesté en Autriche même avant la conclusion du traité de 

 Paris. 



Aujourd'hui ce privilège se trouve annulé à la grande satisfaction 

 des commerçants des deux rives du Danube. Depuis longtemps un 

 service irrégulier, incommode, était la source de plaintes conti- 

 nuelles; on réclamait l'abolition du monopole qui devenait un obsta- 

 cle de plus aux relations commerciales entre l'Orient et l'Occident. 

 Malgré toutes ces réclamations la Compagnie obtint une prolonga- 

 tion de 30 ans pour son privilège qui expirait en i8o3. Le délai fut 

 reporté jusqu'en 1883, et la Compagnie s'engagea de son côté à 

 construire de nouveaux bateaux parfaitement aménagés pour le ser- 

 vice des passagers. 



Les moyens de transport dont dispose la Compagnie sont les ba- 

 teaux à grande vitesse (Eihchiff) pour les voyageurs , les bateaux 

 ordinaires qui transportent les voyageurs et les marchandises à 

 grande vitesse; enfin des remorqueurs à vapeur pour le transport 

 des marchandises. 



A partir du 15 mai jusqu'au mois de novembre , le service des 



