116 NAVIGATION DU DANUBE. 



voyageurs a lieu tous les jours à la remonte et à la descente depuis 

 Linz jusqu'à Semlin. 



Sur le bas Danube , entre Semlin et Galatz , le service régulier a 

 lieu deux fois par semaine par ÏEilschi/f et le bateau oi'dinaire. 



L'Eilschiff part le dimanche matin de Vienne, arrive le lundi à 

 Pesth, le mardi soir à Semlin, le mercredi à Orsowa et le samedi à 

 Galatz. C'est donc un trajet de six jours à la descente. Les bateaux 

 ne marchent point pendant la nuit. 



La durée du trajet en remontant est de huit jours ordinairement. 

 Le prix du transport est de 12S fr. pour les premières places. 



De Galatz partent des paquebots réguliers pour Odessa et Cons- 

 tantinople. Jusqu'à l'année dernière, les bateaux à vapeur du Lloyd 

 autrichien faisaient seuls le service de Galatz à Constantinople par 

 suite d'un arrangement avec la Compagnie privilégiée de la naviga- 

 tion du Danube. 



Depuis quelques mois , la Compagnie française des messageries 

 impériales a commencé un service régulier jusqu'à Galatz. La durée 

 du trajet est de trois jours et le prix de la traversée 125 fr. 



Tel était l'état de la navigation dans le courant de l'année 1855. 

 L'attention appelée sur l'Orient par les derniers événements amènera 

 nous l'espérons de grandes améliorations dans le service des trans- 

 ports sur le Danube. C'est une question d'avenir pour les riches 

 principautés arrosées par le bas Danube. Ce sont elles qui en recueil- 

 leront les plus grands fruits. Jusqu'à présent elles se sont vues sa- 

 crifiées à l'Autriche au point de vue commercial comme au point de 

 vue politique. Que la liberté d'action leur soit rendue, que les rela- 

 tions avec l'Occident soient facilitées et les Principautés Danubiennes 

 seront un exemple de ce que peuvent faire en Orient les populations 

 d'origine latine. 



Appendice. Nous avons fait remarquer comment devant Rassova 

 le Danube change de direction, après avoir coulé de l'ouest à l'est il 

 remonte vers le nord, parallèlement au rivage de la mer Noire où il 

 va se jeter. Le phénomène géologique est des plus intéressants. 



Le courant vient heurter les escarpements de calcaire néocomien 

 qui forment les plateaux de la Dobroudcha et remonte laissant à sa 

 gauche les immenses plaines de la Valachie et de la Moldavie, vastes 

 dépôts d'alluvion, où l'on n' irouve pas une pierre, pas un caillou 

 depuis le pied des Carpathes jusqu'au Danube. Là est peut-être lé 

 secret de la faiblesse, de la misère même des populations Roumaines, 

 en dehors de la région montagneuse. Elles n'ont point de pierres, 

 ni pour leurs constructions ni pour leurs routes. 



Le soulèvement du plateau de la Dobroudcha a sans doute été 

 produit par les éruptions volcaniques auxquelles sont dues les mon- 

 tagnes des Beststeppes , dont les sommets arrondis se dressent au 

 milieu des sables où se répandent les eaux du Danube avant de ga- 

 giier la mer Noire. Ce plateau forme comme une muraille entre le 

 Danube et la mer et donne lieu à dos observations intéressantes. 



