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les ouvriers du chemin de fer Franco-Suisse ont trou- 

 vé, en creusant le port, des pilotis sur une assez grande 

 étendue. Ces pieux étaient assez bien conservés pour 

 servir de bois de chauffage, et ont été vendus pour cet 

 usage au Landeron. Un plan détaillé de celte station a 

 été dressé par les soins de M. l'ingénieur Perdu. 



M. Desor fait remarquer que pareille chose a eu lieu 

 à St-Blaise , lors de la baisse des eaux en 1858 ; on a 

 retiré du lac une grande quantité de pieux qui ont été 

 utilisés comme combustible. 



M. Desor, voyant le nombre des stations de nos lacs 

 augmenter d'année en année , sent la nécessité d'en 

 faire un relevé complet sur une carte qui en donnerait 

 un tableau d'ensemble. Il faudrait pouvoir se procurer 

 des cartes d'une échelle assez grande, pour que les sur- 

 faces pilotées y soient représentées dans leur dévelop- 

 pement et avec les signes caractéristiques servant à 

 distinguer les différents âges auxquels elles appartien- 

 nent. Passant en revue les cartes que nous possédons, 

 il donne la préférence à celle qui a été publiée pour 

 servir aux travaux des commissions nommées pour 

 s'occuper de la correction des eaux du Jura. 



M. Kopj^ demande que les notices sur la faune de 

 notre lac, qui ont paru dans l'Almanach de la Société 

 d'utilité publique , soient réunies et complétées de ma- 

 nière à former une monographie du lac de Neuchâtel, 

 que notre Société publierait dans son Bulletin. Pour 

 donner une idée d'un semblable travail, il lit la traduc- 

 tion de quelques fragments d'une description du lac 

 de Constance , au point de vue géologique , géographi- 

 que et météorologique et qui a pour titre : Le lac de 



