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paraissent intacts. Toutes ces considérations portent 

 M. Desor à admettre que les grands pilotis ont été en- 

 foncés au niveau des pierres qui les maintiennent, et 

 ne l'ont jamais dépassé. 



Enfin , dans la même baie , on a reconnu près du 

 Bied une troisième station qui paraît appartenir à l'é- 

 poque du fer. Cette abondance d'établissements lacus- 

 tres dans cet endroit , s'explique facilement par la sé- 

 curité que l'on devait trouver au fond d'une crique 

 protégée de trois côtés contre le vent et les lames. 



M. Desor présente un plan détaillé des deux premiè- 

 res stations. D'après ce plan , le Steinberg paraît avoir 

 une forme à peu près circulaire d'environ i 04 mètres 

 de largeur dans un sens et de 90 mètres dans le sens 

 opposé. Il est à 106"°, 8 de la rive et à 20 mètres du 

 premier pilotis de la station du bronze , qui s'étend de 

 là vers le Nord, sur une faible largeur. Ce plan est ac- 

 compagné d'une coupe dressée à la suite des sondages 

 exécutés par M. Desor. Cette coupe représente le profil 

 du fond du lac , suivant une ligne qui , partant de la 

 rive, traverse le Steinberg et atteint la station de bron- 

 ze vers la pirogue naufragée. La saillie du Steinberg, 

 quoique faible, est ainsi mise hors de doute. La pro- 

 fondeur de l'eau au milieu de cette construction était 

 en avril de 1°, 70, et au bord de 2"™, 15, et de 3'", 80. 

 Le vieux canot est à une profondeur de 4"", 70. 



M. le docteur Hirsch lit une communication relative 

 aux courants électriques dérivés , qu'il divise en coor- 

 donnés et en subordonnés. L'analyse mathématique 

 très-détaillée qu'il fait de ces courants , en s' appuyant 

 sur les lois de Ohm, a surtout en vue leur application à 



