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brechen und auf den Bifertenfiru hinübergeworfen werden, 

 wie man aus den Blöcken entnehmen kann, mit denen er 

 gleich Anfangs übersät erscheint. 



Nach einem 2. Frühstück setzten wir, 20 Minuten nach 

 8 Uhr, unsern Weg fort anfangs an einigen furchtbar gähnen- 

 den, weitklaffenden Spalten vorbei und über mehi'ere soge- 

 nannte Schneebrücken. Der Firn war gediegen und wir kamen 

 rasch voi'wärts, in westlicher Richtung steuerten wir gerade 

 auf den Stockgron zu. Das 3. Firnplateau bildet, wenn man 

 so sagen darf, ein sanft ansteigendes Hiigelgelände, hie und 

 da von respectabeln Schninden dui'chzogen. Um 9 Uhr waren 

 wir am Fuss des Stockgron angelangt, da wo sich der Glet- 

 scher plötzlich nach Norden umbiegt und mit mindestens 

 30 — 40'' Böschung sich aus dem Sattel zwischen Tödi und 

 Rusein herabschwingt. Die Beschreibung wie auch die Ab- 

 bildung in ülrich's Ersteigung ist so klar, dass ich keinen 

 Augenblick zweifelhaft war über die Situation und den Auf- 

 stieg. Eimer meinte eine Zeit lang, gerade wie 1837 bei den 

 -ersten Versuchen Thut und Vögeli, man müsse in der Kehle 

 zwischen Firn und dem felsigen Postament der Tödikuppe, 

 rechter Hand emporklimmen, das sei der kürzeste, und wohl 

 auch der Weg, den Prof. Ulrich, Studer und Siegfried ge- 

 nommen hätten. Ich behaute indessen darauf, dass wir 

 unsere Schritte gerade nach der Mitte des Sattels zu nehmen 

 hätten; von dort könnten wir dann wählen zwischen Tödi 

 rechts und Rusein links. Endlich setzten wir uns auch dieser 

 Meinung gemäss in Marsch. Hier bewies nun Eimer ein echt 

 alpin-glaciales Pilotentalent. Zwischen furchtbar gähnenden 

 bei 60 Fuss breiten Gletscherspalten, in denen mitunter selbst 

 wieder haushohe Blöcke jenes streifigen oder gebänderten 

 Eises lagen, ging es auf oft schmalen Brücken hindurch. Der 

 verminderte Luftdruck äusserte seinen Eiufluss durch Er- 



