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Binh-Duong et Lung-Cam. Le rainerai se rencontre à l'état de 

 sulfure d'étain, très dense, et certainement d'une grande richesse. 

 Route de Quant à la route qui aboutit également à Ngan-Son, venant de 

 Cao-Bang à Cgo-Bang, elle gagne d'abord le Song-Khieui, après avoir traversé 

 Ngan-Sou. ^^ _^^^^ argilo-schisteux du Déo-Kliau-Tré, au village même de Ban- 

 Ran-Khiem. Khiem, situé dans une véritable presqu'île formée par la rivière, et 

 analogue à celle de Cao-Bang. Puis elle franchit toute la région 

 montagneuse et boisée, qui s'étend entre le Song-Khiem-Nord et 

 le Song-Khiem-Sud, à travers les cols du Déo-Quang-Moc, du Déo- 

 Kui-Ngoa et enfin du Khau-Khan, pour arriver au marché de Ban- 

 Ban-Khan. Khan. De Ban-Khan on redescend les pentes du Khau-Khan jusqu'à 

 Ngan-Son. La distance totale de Cao-Bang à Ngan-Son est de 

 Ngan-Son. 45 kil. environ. Le poste de Ngan-Son a été créé le 17 février 1888 

 par le Général Servière. 11 est pittoresquement situé entre les deux 

 aiguilles calcaires d'un énorme rocher, dont l'une est surmontée 

 d'un poste d'observation (fig. 21, voir page 173). Au pied du rocher 

 se trouve le village même, appelé Mo-Lai par les indigènes. Non 

 loin de là jaillit un petit cours d'eau qui est une des sources du Song- 

 Bac-Khé. 



L'importance de Ngan-Son est tout entière dans l'existence d'un 



véritable bassin minier dont cette localité occupe le centre. 



Les mines de Le udnerai est la galène argentifère. Il en existe de nombreux 



galèneargen- gisements, sous forme de filons dans la roche schisteuse sous-jacente 



tiere e calcaire. Les deux points qui présentent encore des traces 



Ngan-Son. ^ o . j i -i 



d'exploitation sont ceux de Ngien-Son, a 1 kil. au nord du poste, et 

 de Ngan-Son même, au pied du rocher du poste. 



Ces mines étaient exploitées depuis très longtemps par une colonie 

 de mineurs chinois qui s'étaient installés dans le pays. Puis, des 

 pirates chinois s'en emparèrent, il y a une trentaine d'années. 

 Aujourd'hui, elles sont entre les mains d'une compagnie concession- 

 naire (MM. BÈDAT et St-MATHURiN). Ils en ont confié la direction à 

 l'ancien propriétaire même dépossédé par les pirates, un vieillard de 

 00 ans, nommé A. Mock, trop heureux d'être en sous-ordre dans 

 cette entreprise. La raine la plus importante est celle qui est située 

 au pied du poste. Les anciennes galeries souterraines, creusées jadis 

 par les Chinois, existent encore, mais sont envahies par l'eau, que 

 ne parviennent pas à épuiser des pompes en bambou très rudimen- 

 taires. 11 semble cependant que les frais de reconstitution ne seraient 



