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cement ; il faudrait connaitre la trajectoire exacte, la vitesse et la 
direction du vent. On connaît mieux l'effort de propulsion; les 
meilleures hélices, d’après BADEN-POwWEL, seraient celles de WALKER 
qui donneraient 13 kg. 800 par cheval au lieu des 8 ou 9 obtenus par 
13.800 
7 kg. 
le rapport analogue de mes palettes animales ; mais je ne comparerai 
pas, car dans mon travail je mesure des grammes et des grammètres (1) 
et j'ignore absolument l'équation de la propulsion avec palettes 
animales, en fonction de la surface et du travail de rotation. Dans 
mes prochaines expériences, j'étudierai la propulsion avec un moteur 
de 2à 3. HP. 
Ce chiffre de 13 kg. 800 est bien au-dessous des 30 kg. trouvés 
pour l'Oiseau à ailes battantes de CAMBRIDGE. La supériorité de 
l'aile battante dans le vol normal sur l’hélice se comprend : 1° l'aile a 
plusieurs axes de roulement qui lui permettent de rencontrer le vent 
relatif sous les angles les plus favorables, quelles que soient les 
variations de vitesse et de direction du vent ; 2? la trajectoire ondulée 
avec mouvement alternatif est plus économique que la spire 
hélicoïdale (1). 
En somme l'hélice n'agit bien que dans le sens de son axe, soit 
comme sustentateur si l'axe est vertical, soit comme propulseur sil 
est horizontal, tandis que l’aile donne à la fois propulsion et susten- 
tation, tout en présentant le minimum de résistance à l'avancement. 

d’autres expérimentateurs. Le rapport est bien plus faible que 
Forme et genre d'appareil. — Depuis l'invention des ballons, 
on à deux grandes divisions d'appareils à vol, les plus légers que 
l'air (ballons dirigeables) et les plus lourds (aéroplanes, aérocaves, 
rameurs). 
Les ballons, ayant au maximum même densité que le milieu, ne 
peuvent être comparés à aucun animal volant ; les Poissons pourraient 
cependant leur donner quelques utiles indications sur la forme 
générale du corps, sur celle du maître-couple, sur les moyens de 
stabilité, de direction. Le ballonnet à air a quelque analogie de 
fonction avec la vessie natatoire. Le perfectionnement des moteurs à 
permis d'augmenter la vitesse de marche des ballons, mais 1l y a une 
limite, une vitesse critique (11 mètres d’après RENARD) au delà de 
(1) On pourrait le prouver par des considérations analogues à celles exposées dans 
ma Note au Congrès international de Zoologie, à Paris, 1889. 
