ROLE DES FORMES ANIMALES DANS LA NAVIGATION. Air 
laquelle le ballon est ingouvernable..….... à moins de recourir à des 
appendices analogues aux nageoires des Poissons. Une Truite privée 
de ses nageoires, sauf de la caudale, n’a rien perdu de sa force 
propulsive, mais elle se fait rouler et culbuter par le courant: le 
ballon dirigeable qui n’a comme appendices qu’une hélice propulsive 
et un gouvernail vertical est un peu comme le Tétard; en dehors 
de l’air calme, ou d’une mare, gare aux abatées et aux <looping 
the loop ». 
Les appareils à ailes battantes sont les plus anciens dans l’histoire 
de l'aviation; ce sont les plus difficiles à construire, et ils n’ont 
jamais volé, si ce n’est sous forme de petits jouets (1). Je laissera 
donc de côté leur étude bien que la critique fût très intéressante, au 
point de vue de la physiologie et de l'anatomie comparée. Un mot 
seulement sur le mode de battement de l'appareil Frosr : il pose 
comme principe bien établi que le battement de l'aile en plein vol a 
lieu simplement de haut en bas, (?) les diverses figures décrites par 
l'extrémité de l’aile étant le résultat de l’élasticité de l'aile et de la 
résistance de l'air. Il n’y aurait donc, si j'ai bien compris, qu’un seul 
axe de roulement. Cette assertion est contraire à l’anatomie; dans 
l'aile la plus simple d’Insecte, on voit la possibilité de trajectoires 
variables volontaires ; ce sont des combinaisons musculaires d’instinct, 
des réflexes donnant au moment voulu l’amplitude et la direction 
du battement les plus convenables. 
Le battement simpliste de Frosr à donné une grande force de 
propulsion ei de sustentation; c’est un bon commencement, mais 
c’est un peu la raideur d’un automate qui a des jambes de bois. Il 
faudra voir en plein air. 
Les aéroplanes et aérocaves ont pour but d'imiter le vol des 
oiseaux, sans battements d'ailes. On a d’abord fait des aéroplanes 
avec des surfaces planes, mais, depuis les expériences de LiLIEN- 
THAL, ce sont les aérocaves ou aérocourbes qui ont la faveur des 
aviateurs. 
L'appareil de LILIENTHAL se compose d’une surface concave, dont 
(1) Je les ai vus chez le D' HUREAU DE VILLENEUVE, et aussi chez celui qui les 
avait construits, chez JOBERT, un des aéronautes du « Zénith », de catastrophale mémoire 
Un des meilleurs est celui de PICHANCOURT, un tailleur de pierre, qui sans y attacher 
d'importance faisait onduler la base de l’aile (dièdre à angle variable). 
(2) On trouvera des expériences faites sur un immense Oiseau, par M. Roux, dans 
l’'Aéronaute, 1905. 
