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de rotation horizontaux ; mettez un axe de rotation vertical pour la 
base du manthe, et une expansion verticale au bout du manche et 
vous avez un minimum de structure nécessaire mais suffisant pour 
évoluer en tous sens. Nous reviendrons plus tard sur ce schéma, à 
propos de la théorie de M. Houssay (1). 
Il est probable que les frères WriGxr ont employé aussi une queue 
mobile ; ils auraient réussi, en 1904, à faire un circuit complet. Dans 
la 1 expérience, à Kitty Hawk, ils ont pu remonter un vent de 
10 mètres avec une vitesse relative de 4,44 pendant 597. C'est la 
{re fois qu’un homme a traversé l’air en aéroplane avec un moteur ; 
jamais, sur notre planète, même de mémoire de Ptérodactyle, on 
n'avait vu glisser une si lourde masse (388 kg.). Les frères WRIGHT 
auraient même réussi à décrire 4 grandes orbes, pendant 5 minutes, 
parfois planant sur place, décrivant ainsi une trajectoire estimée a 
4 kilom. 
Si LILIENTHAL a réveillé les aviateurs, les frères WRiGar leur ont 
donné la danse de Saint-Guy. De tous côtés on voit surgir des 
aérocaves, en général du type CHANUTE et WRIGHT ; on peut citer 
les aérocaves ARCHDEACON, PELLETERIE, FERBER, BADEN-POWEL. 
Parmi les monoptères, je mentionnerai LEVAVASSEUR (600 kilog., 
100 "?, 80 chevaux), BAzIN, ROBART, SOLIRENE (?), ALVARES (%), et 
parmi les biptères, c’est-à-dire deux surfaces en tandem comme dans 
l'appareil LANGLEY, on remarque les types MONTGOMERRY, LUDLOW, 
PauLHAN-PEYRET. Dans ce dernier la projection frontale se rapproche 
de celle des voiliers ; même observation pour le chanute de FERBER. 
L'aérocave de MONTGOMERRY pourrait être rangé dans une famille 
à part, à cause de la forme parabolique de ses surfaces ; cette surface 
doit donner une plus grande résistance que la plane. Làché d’un 
ballon à 1.000 mètres, il s’est assez bien comporté ; l'aéronaute à pu 
faire quelques évolutions et la descente a duré 20 minutes. 
Un dernier fidèle du plan, M. GizLEsPie (*) en construit un 
entièrement plan, mais avec un versant mobile antérieur ; on peut 
4) Voir. Comparaisons org. loc. aq., AMAXS, chapitre Raja et aéroplanes. Annales 
Sc. nal., 1888. 
2) MM. SOLIRÈNE, à Montpellier, avaient construit un immense oiseau de 17 mètres 
d'envergure ; on n’a pu l’expérimenter. 
(3) Le modèle d’'ALYARES a été lâché d’un ballon, avec son moteur et ses hélices, sans 
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aéronaute ; il se serait bien comporté, et en ce moment on travaille à un grand modèle. 
(4) Scient. American, 24 juin 1905. 
