F. SINIGAGLIA. 



LA « CENTRAL VALVE ENGINE » DE M. WILLANS 



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trique est toujours dirigée dans le même sens, 

 car la \apeur qui lemplit la chapelle /* exerce 

 constamment son action sur la soupape y. Pour 

 qu'il en soit de même au bouton de manivelle, on 

 a monté un cylindre guide où se meut un piston S. 

 Le poids des pistons est considérable ; de plus, 

 l'action de la vapeur sur leurs deux faces est très 

 diiîérenle. L'énergie de ces pièces est absorbée 

 en partie pendant la course ascendante grâce au 

 matelas d'air comprimé en l^ par le piston- 

 guide S ; ainsi les chocs dûs au mouvement alter- 

 natif sont complètement amortis. L'air pénètre 



piston haute pr"essiori~ 



de pouce = 1 livre 

 par pouce carré 



ligne atmosphérique 



ligne atmosphérique 



ttgne atmosphénque 



igne atmosphériqu 



Ipiston basse pression^ 



ligne atmosphérique 



Fig. 4. — Diagrammes d'indicateur. 



dans le cylindre S par les lumières 10, lorsque ce 

 cylindre est au bas de sa course. Cet air restitue 

 à la descente du piston le travail accumulé, sauf 

 un certain coefficient de rendement. 



Chaque cylindre est muni d'une soupape de 

 sûreté h, qui s'oppose aux dégâts que l'eau 

 condensée sous le couvercle pourrait occasionner. 

 De même, il y a dans le cylindre-guide une sou- 

 Revue GÉNiRALE, 1890. 



pape qui se soulève quand la pression de l'air 

 devient trop considérable ; enfin dos purgeurs 

 sont ménagés dans la chambre de décharge et dans 

 les réservoirs. 



La chambre /, où tourne la manivelle, reçoit, 

 par la conduite m, un mélange d'huile et d'eau. 



Si on voulait actionner un arbre à plusieurs 

 manivelles, il faudrait monter sur chacune d'elles 

 une machine identique à celle que nous venons de 

 décrire. 



La figure 4 montre les diagrammes d'indicateur 

 relevés pendant un essai à triple délente sur les 

 pistons et les réservoirs. Il faut compter les 

 diagrammes des réservoirs dans l'évaluation de la 

 puissance. 



ligne do vide 

 Fig. 5. — Diagrammes tolalisés. 



Sur la figure 5, ces diagrammes sont réunis. 

 Suivant les al)scisses on compte les volumes de la 

 vapeur, et suivant les ordonnées, la pression expri- 

 mée en livres par pouce carré. 



M. Willans fournit pour ses machines des chau- 

 dières du type locomobile, avec tubes de -43 millimè- 

 tres de diamètre. On les essaye à 210 kilogrammes par 

 centimètre carré, pour fonctionner à des pressions 

 de 10\ 5 et •4\ 2. 



La machine Willans a été expérimentée avec 

 le plus grand soin, et ces expériences ont donné 

 des résultats remarquables, surtout au point de 

 vue des grandes vitesses. Les épreuves princi- 

 pales ont été eft'ectuées à la vitesse de 400 tours, 

 bien qu'on atteigne pratiquement 500 tours par 

 minute. 



L'eau d'alimentation était pesée avant chaque 

 essai dans une cuve, au moyen d'une balance 



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