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F. SINIGAGLIA. - LA « CKNTRAL VALVE ENGINE » DE M. WILLANS 



contrôlée. La macliine commandait une dynamo, 

 et on la faisait marclier jusqu'à ce que l'eau 

 atleisnît dans la chaudière un niveau repéré sur 

 le tube indicateur. On commençait alors l'expé- 

 rience ; l'eau prise à la cuve était injectée dans la 

 chaudière au moyen d'une pompe commandée 

 jiar une chavidière spéciale. Lorsque le niveau de 

 l'eau s'était élevé à 10 ou 12 millimètres au-dessus 

 ilu repère, on cessait l'alimentation, et on conti- 

 nuait l'essai jusqu'au moment où l'eau était revenue 

 à son niveau initial. Ainsi l'on mesurait exactement 

 le poids d'eau d'alimentation; un compteur per- 

 mettait de connaître le nombre de tours correspon- 

 dant. 



La pression en chaudière était, autant que pos- 

 sible, maintenue constante pendant chaque essai. 

 De fait, les variations ont rarement atteint 0", 1-40 

 par centimètre carré. Le degré d'humidité de la 

 vapeur était mesuré par la méthode calorimé- 

 trique. Enfin, les diagrammes étaient relevés au 

 moyen de l'indicateur Crosby. 



La machine Willans, sans condenseur et sans 

 enveloppe, marchant à triple expansion avec une 

 pression d'admission moyenne de ll'',9,et un degré 

 de détente de 6,i, consommait, pour une puis- 

 sance de 40 chevaux, seulement 8'',29 d'eau par 



Fig. 6. — Diagramme relève nvcc l'intlicoleur Rieliards. 



cheval indiqué et par heure. C'est un résultat 

 splondide. Il est vrai que la machine n'a pas d'en- 



par le cylindre supérieur, et la tige creuse est main- 

 tenue chaude par la vapeur qui la traverse. 



Pour terminer, nous donnerons quelques détails 

 sur l'indicateur Crosby, dont l'emploi a été rendu 

 nécessaire à cause des grandes vitesses de la 

 machine Willans. Cet appareil est remarquable par 

 la légèreté de ses organes (fig. 8). Le piston est 

 aussi mince que possible. 11 porte sur son pourtour 



l'^ig. 1. — Diagramme relevé avec rindicatcur Crcsby. 



veloppe, mais chacun des cylindres est protégé 

 contre le refroidissement ii l'une de ses extrémités 



Fig. 8. — Indicateur Crosby. 



des cavités rectangulaires et sphériques, dont la 

 calotte est dirigée vers la lige, et qui, se remplis- 

 sant de vapeur pendant la marche, diminuent le 

 frottement contre la surface intérieure du cylindre. 

 La tige est creuse, tant pour l'alléger tout en con- 

 servant la rigidité voulue, que pour le montage 

 des ressorts, sur lesquels nous reviendrons plus 

 loin. 



Le crayon est porté par un guidage, ressemblant 

 à celui de Thompson, et donnant un mouvement 

 rigoureusement perpendiculaire 

 à la ligne atmosphérique. Toutes 

 les parties de ce mécanisme sont 

 en acier^ trempé ; les articulations 

 jouent dans des douilles du même 

 métal. 



Deux dispositions sont essen- 

 tiellement difi'érentes de] celles 

 des autres indicateurs; ce sont 

 les ressorts faisant équilibre à la 

 pression de la vapeur, et le mou- 

 vement de refour du tamlour à pa- 



Les premiers sont faits d'un pig. 9. - Ressort 

 seul fil d'acier (fig. 9) enroulé de do l'indicateur. 

 manière à former un double filet. 

 Le haut seulement porte une tête à quatre ailettes 

 pour être fixé au couvercle; dans le bas est brasée 



