A. DE LAPPARENT. — NOUVELLE CAUSE DE MOBILITÉ DE L'ÉCORCE TERRESTRE 267 



une sphère portant dans une rotule lixée au piston. 

 Cette disposition a l'avantage, d'une part, de faire 

 porter l'effort du ressort rigoureusement au centre 

 du piston, de manière à éviter tout coincement de 

 cet organe contre la surface intérieure du cylindre ; 

 et, d'autre part, de supprimer l'inertie de la tête 

 inférieure des anciens ressorts, dont le poids 

 s'ajoute à celui du piston. 



Quant au tambour à papier, il porte, au lieu du 

 ressort à spirale, un ressort à boudin pour le ra- 

 mener à sa position primitive. Le ressort en spi- 

 rale, en effet, a l'inconvénient d'exercer sur le cor- 

 deau relié à la tète du piston de la machine une 

 tension inégale et proportionnelle à sa tension 

 propre. Comme tout cordeau, malgré toutes les 

 précautions, conserve une certaine élasticité, la ten 

 sion n'est pas la même durant toute la course du 

 piston, quand il est actionné par le ressort en spi- 

 rale. Cet inconvénient peut occasionner des erreurs 

 dans le tracé du diagramme. Le ressort à boudin a 

 la propriété de conserver une tension égale pen- 



dant toute la durée de la traction du cordeau. Sui- 

 vant la vitesse, il peut être bandé plus ou moins au 

 moyen d'un écrou placé au bas du tamJiour. 



Ces deux modifications sont de la plus haute im- 

 portance. 



Ces détails, que nous empruntons à la communi- 

 cation faite par M. Walther-Meunier en 1883 au 

 congrès des ingénieurs en chef des associations de 

 propriétaires d'appareils à vapeur, suffisent à faire 

 comprendre les qualités de l'indicateur Crosby, 

 dont l'emploi est indispensable pour les machines 

 à grande vitesse. Au point de vue pratique, ces 

 qualités sont mises en évidence par les figures 6 et 7, 

 où sont reproduits les diagrammes relevés avec les 

 indicateurs Richards et Crosby sur une machine à 

 soupapes Sulzer. marchant à 130 tours. On voit que 

 les effets de l'inertie sont ici complètement an- 

 nulés. 



Francesco Sinigaglia. 



Professeur 

 à l'Institut Royal de Najiles. 



UNE x\OUVELLE CAUSE DE MOBILITÉ DE L'ÉCORCE TERRESTRE 



Une des questions les plus intéressantes et aussi 

 les plus controversées de la géologie contempo- 

 raine est assurément celle des traces d'anciens 

 rivages maritimes, qu'on observe à diverses hau- 

 teurs sur les côtes et les fjords de la Scandinavie, 

 de l'Ecosse et, en général, des régions circumpo- 

 laires. Tantôt ce sont de véritables dépôts de 

 plages, formés de graviers avec coquilles marines, 

 ou des terrasses de cailloux, régulièrement entas- 

 sés au débouché de quelque ancien torrent dans la 

 mer. Tantôt il s'agit de cannelures horizontales, 

 découpées dans la roche vive, où se révèle le 

 séjour prolongé d'une mer qui affleurait la côte à 

 ce niveau, et dont la surface était exposée à se 

 congeler fréquemment, de sorte que les alterna- 

 tives de gel et de dégel, combinées avec celles de 

 la marée, faisaient éclater la pierre en y taillant, à 

 la longue, des incisions rectilignes, dites Strandli- 

 nien. 



Longtemps on a essayé d'expliquer ces dépôts, 

 qui tous datent de l'époque quaternaire, en admet- 

 tant qu'alors le niveau de la mer se tenait plus 

 haut que de nos jours ; mais dans ce cas le phéno- 

 mène ne devrait pas être exclusivement localisé 

 dans les régions circumpolaires et les anciennes 

 plages devraient se retrouver, sur nos côtes, à des 

 hauteurs égales à celles qu'elles atteignent en 

 Norwège. Il n'en est rien; les traces d'anciens 



rivages cessent complètement au sud avec la mer 

 du Nord et, de plus, elles occupent des niveaux 

 d'autant moins élevés qu'on s'éloigne davantage 

 du pôle. Ce n'est qu'en Scandinavie qu'on les voit à 

 des hauteurs de cent et même de deux cents mètres. 

 Cette loi n'est pas moins manifeste en Amérique, 

 où les traces d'anciens rivages, visibles à quinze 

 mètres d'altitude sur la côte atlantique au voisi- 

 nage do New-Haven, s'observent à trente mètres 

 près de Boston, à soixante-cinq mètres sur la côte 

 de l'État du Maine entre Portland et Mont-Désert, 

 à cent cinq ou cent vingt mètres sur les bords du 

 lac Champlain, à cent cinquante mètres aux envi- 

 rons de Montréal, enfin montent jusqu'à quatre 

 cent cinquante mètres dans la baie d'Hudson et le 

 Groenland. 



Puisque les traces de rivages s'abaissent ainsi 

 d'une manière continue depuis les régions circum- 

 polaires jusqu'aux latitudes tempérées, il semble 

 impossible d'attribuer le fait à un changement sur- 

 venu dans l'équilibre même de la mer. car il est 

 évident que ce changement se fût fait sentir dans 

 la même mesure à New-Haven et au Canada. Il 

 paraît donc nécessaire de faire intervenir un mou- 

 vement propre du sol et d'admettre que, dans ces 

 parages, l'écorce terrestre ait subi un relèvement 

 en masse, d'amplitude toujours croissante avec la 

 latitude. 



