738 MAGNUS BLIX. - UNE NOUVELLE THÉORIE SUR LE VOL A VOILE DES OISEAUX 



onl cette faculté — il pourra marcherdans la nou- 

 velle direction un certain temps avant que sa vi- 

 tesse soit revenue à ce qu'elle était en a. Soit (7 ce 

 point; si l'oiseau tourne en ce point, il sera prêt à 



Kij,'. 1. — ef, Direction du vent. Les hachures portées sur ab 

 ùt ac indiquent l'axe do longueur de la surface des ailes. 



recommencer le même jeu qu'en a. Si tout le cours 

 arfdoit être horizontal, cela suppose des change- 

 ments d'inclinaison du plan des ailes sur l'horizon. 

 Entre rt et c le plan des ailes sera tourné en avant. 

 Après avoir tourné en c, l'angle du plan des ailes 

 avec l'horizon doit être diminué pour être augmenté 

 de nouveau sur la ligne cd à mesure que la vitesse 

 décroît. 



Si le plan d'ailes reste le même, alors l'oiseau 

 descendra suivant ac et montera suivant ai. La 

 montée et la descente seront variables en gran- 

 deur suivant les circonstances. 



Le cours de l'oiseau n'est pas alors une ligne 

 spirale, mais une série de 8 ou bien des crochets. 



11 reste à expliquer le vol en spirale ascendante. 

 Supposons un oiseau qui, avec une vitesse initiale, 

 décrit des courbes circulaires. Pour cela, on sait 

 que l'oiseau abaisse la pointe de l'aile tournée vers 

 le centre des cercles et élève la pointe de l'aile ex- 

 térieure. Le plan d'ailes décrit la surface d'un cône 

 tron([ué. L'oiseau monte ou descend spiralement 

 selon que la vitesse augmente ou diminue. 



Supposons maintenant un mouvement de la 

 couche d'air dans une certaine direction. Du point 

 a au point b l'oiseau reçoit du vent un surcroit de 

 vitesse (fig.'S) et ainsi jusqu'à ce que son cours lui 

 soit perpendiculaire (en c); puis la vitesse diminue 

 jusqu'à un minimum en/. A partir de là commence 

 un nouveau cercle identique au pi'écédent, si la 

 vitesse en/égale celle en a. 



Le chemin décrit par l'oiseau s'effectuera dans 

 divers plans suivant les circonstances. En a et/la 

 vitesse est minima; en c vitesse absolue et vitesse 

 relative sont toutes deux plus grandes qu'en a et/. 



Entre c ete la vitesse relative croît toujours jus- 

 qu'à atteindre son maximum près d'e, puis diminue 

 peu à peu de e en/et revient approximativementà 

 la vitesse initiale. Dans tout le chemin cef la 

 vitesse relative est plus grande qu'en a ou /. Or 

 c'est de la vitesse relative que dépend l'effet soute- 



nant du courant d'air sur la surface des voiles- 

 Ij'angle d'inclinaison restant le même, cet effet croît 

 avec la vitesse relative et inversement. Donc l'oi- 

 seau s'abaisse peu à peu dert en l; cet abaissement 

 continue jusqu'à ce 

 que la vitesse rela- 

 tive soit redevenue 

 ce qu'elle était en 

 a; ensuite l'oiseau 

 monte jusqu'en /,- 

 car jusqu'à ce point 

 la vitesse relative 

 est plus grande 

 qu'en a. Le point/ 

 doit être au-dessus 

 du niveau de a. 



Nous supposons 

 que la vitesse i-ela- 

 tive en a suffit ;re- 

 lisément pour soute ■ 

 nir l'oiseau à cette 

 hauteur. Si elle est 

 plus grande, l'oi- 

 seau monte d'abord. 



La projection ver- 

 ticale (flg. 2) est due 

 à l'influence du vent 

 sur la forme des 

 cercles, en supposant le plan d'ailes invariable. 



Le rayon du cercle s'agrandit pour la même in- 

 clinaison du plan d'ailes vers l'axe du cercle, à 

 mesure que la vitesse absolue augmente (à cause 

 de la force centrifuge) ; plus la vitesse relative est 

 grande, plus le chemin se courbe, par suite de la 

 pression augmentée sur la surface des voiles. Dans 

 la direction du vent, l'oiseau n'est pas accéléré, 

 il l'est s'il a le vent obliquement en arrière. Ce gain 

 de vitesse compense la perte due à la résistance de 

 l'air et l'oiseau conserve sa vitesse moyenne. Il est 

 probable que le voilier, avec une vitesse initiale 

 nécessaire et une orientation convenable de sa 

 surface de voiles, peut continuer à déci'ire des 

 courbes, la force du vent restant la même. 



L'cxpli(!ation de M. Peal' se rapproche le plus de 

 la vérité. Il compare l'oiseau à un cerf-volant; 

 mais le point d'attache de la corde au sol, au lieu 

 d'être fixe, doit marcher dans la direction du 

 vent, bien que plus lentement. C'est la différence 

 de la vitesse du mouvement du point d'attache et 

 du mouvement de l'air qui constitue la force néces- 

 saire à la siistentinn et à l'élévation de l'oiseau. 



Magnus Blix, 



I^r.jfe.s«cui' à rUniversité de Lund 



1 mture, XXIII, p. 10. 



