:egelfUui. 



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33ef)Qrrimg§iicvmöcicu ober bic ßcntrifugalfraft uiäcfi]t mit ber ®d)Uicvc be§ betreffenben 

 ilörperö mit feiner (^)ejd}miubigfeit unb mit ber Ä'rümmung ber 33al)u. ®a nun bie 

 fc^röge ©infteüung be§ Sßogelförper^ burd) bie ßentrifugalfraft für bac^ Segeln rtefentlid) 

 ift, fo finb nur grofje, fdjiuere 'Sö(\d jum Segeln geeignet; Dci ftärferem 3i^inbe erijalten 

 fie größere ©efdiiinnbigfeit unb fie muffen tleinere Mreife befdjreiben, bamit bie 3^'^t^'i 

 fugalfrnft üergvö^ert mirb unb ber ftär!er abtreibenben Äraft be§ 2Binbe§ bie SBoge l)ält. 

 "ütn ber Ä'rei§bal)n, bie ber fegelnbe 95ogel befdjreibt, fann man jlüei S3ijgen unter= 

 fc^eibcn, in benen fidi ber 3Sogel unter gan^ üerfc^iebenen iöebingungen befinbet: ben 

 i^ogen, ber bem :ii>inbe jugelelirt ift, unb ben, ber bem 'Xisinbe abgefeljrt ift, ober ben 

 i^uobogen unb Seebogen (Äib. 162). Snt ßuübogen bietet ber SSogel bem SSinbe feine 

 Unterfeite, unb ber 3Sinb erteilt i'^m beftänbig eine 33efdileunigung, fo ha^ feine ®e-- 

 fdjminbigfeit beftänbig annimmt; bie Sefd)lcuntgung ift am größten in ber 9Jütte be§ Suo= 

 bogen^ unb nimmt gegen beffen (Snbe ab. 2öenn bie Stellung be§ 3?ogel§ üert)ältniÄmäBig 



9(66. 161. ® d)rägi"te[lung Öe3 SSogeltörperä Beim Si-eiÄflufl- 

 2;ev iKogel luivii getragen öutcfi bie .ffraft be^ SSinbev, bie jeiifrecf)t jur Unterjeite ber glügel roirft unb in ber |)öfie ber S'ügcl 

 an bev ''JJiilte be« Sönu-rÄ angreift (i); fie taiin in eine fcntrecfite, tragenbe (i') unb eine roagred)te, 6efc6leunigenbe fi'ompo-- 

 nente (o) äcrlegt luerben. Stnbrerfeit'j lutrfen am SSogelförper , unö jnmr in beffen ©diiuerpunft aiigrrifenb , bie ©dimerfraft (5) 

 fentrerfit unb bic 3'^"t'^'fi'30lfrait (^'i luagrcdit; u'cnn ihre .ftomponente (4) ber SSinbroirtung eutgegcngefegt unb gteidi ift, 6efinbet 

 fid) ber SKogel im ©leidigemidit (A). SBirb burrt) ^unetimen ber $3inbftärfe ii) biefe? Öileidigemidit imrübergetieub geftört (B), 

 fo taun ev mieber £)ergefteüt mcrben, inbeni ber i^ogel Jleiuere Greife bcfcöreibt unb baburd) bie SBirtung ber HeutrifugaÜroft 

 oergröBcrt; ba6ei roirD bann burd) bie gegeiieiiiauber uiirfeuEien .Gräfte (i u. .^) fein .Hörper fd)räger gefteHt (f'j. 9fnd) *.>lf)l6orn. 



fd)räg ift, !ann bie t)erti!al oon unten nad) oben mirfeube Komponente be^!- 3Binbe» lu- 

 gunftcn ber oortt)ärt§treibenben verringert fein, unb ber ^i^ogel finft im Suobogen et'ma§>. 

 Sluf ber ©renje oon 2uo= unb Seebogen ift ber .*s^öl)cpunft ber ©efditüinbigfeit erreidit 

 unb sugleid) ber tieffte ^unft ber 93al)n; eine S3efd)leunigung tritt l)ier nid)t mef)r ein. 

 Wlit §ilfe ber im Suobogen erlangten @efd)n)inbtg!eit mnfs nun ber 3Sogel ben Seebogen 

 burc^fegeln unb fie ^ugleic^ beuuUen, um bie im Suobogcn verlorene §öl)e einzubringen, 

 ju fteigen. ®ie größte Sc^mierigfeit, bie babei gu überminben bleibt, ift bie @efal)r be§ 

 3fiüdeniüinbe§: menn ber SSogel einfach in ber Stellung, bie il)m Schwere unb ßentii^ 

 fugollraft geben, im Snobogen fliegen n^ürbe, fo mürbe ber 2öinb gegen feinen Sauden 

 meljen unb i^n in bie Xiefe brüden. Solange nodj feine ©efdjwinbigfeit in ber bem 

 SSinb parallelen 33emegung§rid)tung größer ift al§ bie be§ 2Sinbe§, fid)er alfo im erften 

 SSiertel be§ Seeboge!§, merft er nid)t§ oom Üiüdenminb; je mel)r aber feine 33a^n fid) 

 fenfred)t §ur 3öinbrid)tung ftellt, um fo mel)r mirb ber SBinb auf il)n einmirfen tonnen, 

 ^er SSogel ^ot gmei 9}iittel, bieg ju oermeiben: einmal baburd), ha^ er fic^ f(i)räg gu 

 feiner ^ot)n ftellt, in bie 9fiid)tung, au§ ber für il)n ber Söinb tommt, nic^t ber abfolute, 

 fonbern ber glugminb, ber fi^ au§ bem abfoluten Sßinbe unb bem entgegengefe^it jur 



