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BIBLIOGRAPHIE. - ANALYSES ET INDEX 



BIBLIO&RÂPHIE 



ANALYSES ET INDEX 



1° Sciences mathématiques. 



Tliui-ston. (Uobeil-ll.) Viirclcur du Siblri/ VoUcije. 

 A Manual of the steam Engine for Engineers 

 and practical schools. {Mniiucl de hi Macliinc à va- 

 peur pour le» Inijciiieurs el /es Eeules pratiquef.) — Pre- 

 mière partie : Structure et théorie, un roi. {W fr.) 

 John Wiley and So7is. New-York, 1891. 



Voici un ouvrape qui résume tout l'ensfimble des 

 connaissances humaines concernant la machine à 

 vapeur. Au premier paragraphe de sa préface, l'auteur 

 dit : « Dans l'ouvrage dont nous publions le premier 

 volume, on a essayé de condenser les faits essentiels 

 et les principes constitutifs de la théorie de la machine 

 à vapeur, tant dans sa forme idéale, telle que la con- 

 cevaient les anciens auteurs, que dans sa forme réelle, 

 familière aux praticiens ; et aussi de donner les 

 méthodes et les faits les plus importants relatifs à la 

 rédaction des projets, à l'exécution, à la conduite, à 

 l'entretien et à l'épreuve de cette machine. La pre- 

 mière partie renferme les faits saillants de sa théorie 

 et un historique de son développement graduel depuis 

 1rs formes rudimentaires des premiers temps jusqu'aux 

 types élégants et économiques familiers à l'ingénieur 

 d'aujourd'hui ; en outre une description de la struc- 

 ture générale de la machine moderne et de celle des 

 des diverses espèces en particulier. » Cet ouvrage 

 s'adresse aux ingénieurs qui construisent des machines 

 comme à ceux qui veulent les étudier, en connaître la 

 structure, et la physiologie. Un grand succès lui est 

 assuré dans les pays où l'on parle la langue anglaise 

 et chez les étrangers qui la comprennent. L'impression 

 en est excellenle et les nombreuses figures dans le 

 texie réussies sous tous les rapports. 



M. Thurston débute par l'histoire de la machine à 

 vapeur, qu'il n'a eu qu'à résumer de son excellent 

 ouvrage traduit en français par M. J.Hirsch. Puis il expose 

 la structure de la machine, moderne généralisant les 

 développements donnés dans un petit livre paru en 

 1888 et intitulé : Stalionanj steam engines expeciallij as 

 adaptcd to etectric lightiiuj jmrposes; il s'occupe autant 

 des machines transportables marines ou locomotives 

 que des machines fixes, locomobiles, quel que soit 

 l'usage auquel elles sont adaptées. Il arrive ensuite à 

 la philosophie de la machine à vapeur, aux principes 

 chimiques, physiques, mécaniques, thermodynamiques 

 qu'elle met en valeur ou en lumière; il distingue la 

 machine idéale qui a fait l'objet des études de Carnot, 

 Rankin et Clausius, de la maeinne réelle sur laquelle se 

 sont exercés les illustres expérimentateurs Clark, Hirn, 

 Isherwood et dont la théorie pratique, même sous sa 

 forme la plus moderne, n'est pas encore complète. Les 

 principes généraux de la thermodynamique sont 

 exposés magistralement avec beaucoup de clarté, sans 

 que jamais soit oublié l'objet principal du livre, l'appli- 

 cation à l'art de l'ingénieur. La machine idéale définie, 

 vient l'analyse des pertes inéluctables dans une 

 machine réelle et l'étude des diverses sortes de rende- 

 ment (efficiency), question qui a fait l'objet des profondes 

 méditations de l'auteur au grand avantage des prati- 

 ciens, avec l'exposé des conditions du maximum de 

 rendement total définitif de la machine. Le dernier 

 chapitre y donne des développements originaux déce- 

 lant chez l'auteur autant de hon sens que de science 

 alliée à une expérience consommée. 



Toutes les questions qui intéressent les praticiens 

 autant que les théoriciens y sont touchées et résolues 

 dans l'étendue de nos connaissances actuelles. L'enve- 

 loppe, les conditions du son maximum d'efflcacité 



découvertes par l'auteur, son application aux machines 

 à un et à plusieurs cylindres; la multiplication des 

 cylindres et ses effets sur l'économie de la machine; 

 la surchauffe, ses limites, ses effets ; l'influence de 

 l'espace mort, de la compression; la détente et ses con- 

 ditions économiques ; tout ce qui intéresse le cons- 

 tructeur ou le propriétaire d'une machine est étudié à 

 fond de manière que l'ingénieur y trouve un guide sur, 

 et un conseil prudent. 



Nous saisissons l'occasion de remercier M. Thurston 

 de la large place qu'il a hien voulu donner à notre 

 formulaire de la théorie pratique de la machine à 

 vapeur. Nous souhaitons que le second volume, le 

 Manuel du constructeur, paraisse hientùt, afin de 

 démontrer, contrairement à ce que disent les demi-pra- 

 ticiens, que les travaux expérimentaux des dernières 

 années ne sont pas restés stériles pour la construction 

 des machines. 



Le Manuel de M. Thurston est le premier essai d'une 

 théorie d'application pour la machine réelle. La théorie 

 de la machine idéale est achevée ; elle l'a été par 

 Uankine et Clausius ; il fallait y souder celle de la ma- 

 chine réelle qui n'est pas encore complète, il est vrai, 

 mais qui est déjà assez avancée pour rendre de grands 

 services à l'ingénieur, notamment pour l'éclairer sur 

 la performance probable des machines dont il fait le 

 projet. Dans l'état actuel de nos connaissances pra- 

 tiques, c'était une œuvre hardie que de faire de la 

 science pure la base des opérations les plus délicates, 

 dans les projets et la construction des machines, en 

 vue de les adapter le plus économiquement à leur but. 

 M. Thurston était tout désigné pour l'entreprendre. 

 Tout jeune, au sortir de l'Ecole, il a été occupé au 

 bureau du Génie de l'ancien firme Thurston et C", s'y 

 est adonné à la rédaction des projets et à la construc- 

 tion des machines à vapeur en particulier, à un mo- 

 ment où s'y opérait une complète transformation. Il 

 était avide de savoir et Rankiue venait de publier son 

 ouvrage de thermodynamique, où le désaccord est 

 patent entre la théorie et la réalité. Il entra ensuite 

 dans la Marine des Etats-Unis, et y resta tout le temps 

 de la guerre à diriger sans relâche les machines, rude, 

 mais instructif métier qui acheva son éducation. Du- 

 rant ces années, Clark, Hirn, Isherwood étudiaient 

 expérimentalement la machine réelle ; leurs travaux 

 furent mis en évidence par le professeur Cotterill dans 

 son traité intitulé : a The steam engine as a heat en- 

 gine », où s'introduit un essai de théorie des pertes 

 inéluctables dans les machines réelles; ceci était du 

 moins de quelque utilité dans les ateliers. Mais il res- 

 tait beaucoup à faire encore, des documents à réunir 

 et surtout des données pratiques expérimentales. De- 

 venu professeur, M. Thurston fut en mesure de par- 

 ticiper à cette œuvre par ses études dans son Labora- 

 toire; aujourd'hui il est en possession du premier 

 laboratoire du monde. Il a fait des séries d'essais sur 

 tout ce qui concerne la machine à vapeur et sa cons- 

 truction. Il a publié l'histoire du développement de la 

 machine à vapeur, la philosophie de celle-ci, la tra- 

 duction de l'immortel ouvrage de Carnot, la physiologie 

 des machines les plus modernes, des travaux sur le 

 frottement, sur les essais de machines et de chaudières, 

 sur la résistance et les propriétés utilisables des maté- 

 riaux, sur le mérite des enveloppes à vapeur et les 

 conditions du maximum de leur effet utile. En revêtant 

 d'un enduit particulier les surfaces condensantes, mais 

 non frottantes, du cylindre, il a réduit à une quantité 

 négligeable le champ des économies que l'on peut 

 encore espérer; il a clos l'ère des perfectionnements. 



