[POIRIER] LOUISBOURG EN 1902 121 
Sa forme est celle d’une ellipse allongée, dont l’axe court du sud- 
ouest au nord-est. Les bords en sont réguliers et nettement accusés, 
et sa circonférence est d’environ deux lieues. Eau très profonde et 
bon ancrage partout. C’est une de ces rades que les Anglais appellent 
land-locked, c’est-à-dire encerclées de tous côtés, sauf à l’entrée. L’en- 
trée de Louisbourg, munie des phares électriques modernes, peut facile- 
ment devenir l’une des plus sûres du monde entier. L’abri est parfait, 
à l’intérieur, principalement vers le fond, du côté du nord-est, et à 
l'endroit où s’élève aujourd’hui la ville nouvelle. Le vent n’y arrive 
que par-dessus les hauteurs environnantes. 
C’est au fond de la rade, du côté ouest, que se trouvait le groupe 
de Français qui ne résidaient pas au-dedans du fort. Ils y faisaient un 
peu de culture, autant que le permettait un sol ingrat et rocailleux. 
C’est aussi là que s’élève aujourd’hui la nouvelle ville, celle que 
les Anglais appellent Louisbourg tout court. 
Le Louisbourg d’aujourd’huw, éloigné de près d’une lieue de l’anti- 
que forteresse, n’est pas non plus le Louisbourg d’il y a vingt ans. 
Celui-ci était situé du côté est de la rade, presque au fond, au lieu 
même où un vieux quai, datant de l’occupation française, achevait de 
s’écrouler. 
Une compagnie houillière y avait construit un débarcadère, où les 
navires venaient prendre le charbon que voiturait, des mines éloignées 
d'environ quatre lieues, mines déjà connues, sinon exploitées du temps 
des Français, un chemin de fer abandonné depuis. 
Un petit Louisbourg, deuxième du nom, s'était formé dans le 
voisinage du quai. Il vient d’être déserté tout à fait au bénéfice de la 
nouvelle ville: question de survivance pour le plus apte. 
La nouvelle ville, dont la population s’élève à plus d’un millier 
d’âmes, est déjà munie d’une charte municipale, d’édiles, d’un maire 4 
et de tout ce qui fait le juste orgueil des municipes canadiennes. Elle 
vit, elle palpite dans l’anticipation des grandes destinées qui l’attendent. 
Lorsque le Cape-Breton Railway, un peu plus court que l’/nter- 
colonial, sera terminé; que le pont projeté sur le détroit de Canso sera 
construit, Louisbourg se trouvera en communication directe avec 
Montréal, New-York et les autres grands centres américains. 
Déjà un excellent chemin de fer le relie avec Sydney, parcours 
d’environ quarante milles. 

1 M. Levatte, à l’obligeance de qui je dois beaucoup de renseignements. 
J'ai aussi bénéficié des connaissances historiques très étendues du Révérend 
Monsieur Draper, Recteur de Saint-Barthclemée, l’une des figures les plus 
sympathiques du clergé anglican du Canada. C’est de lui que je tiens le 
croquis du lieutenant Davies, reproduit plus haut. 
