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dvüi FuxsL'lieii lüstiiimeiite rosp. ,'/i' und Ih" gef'umleii uiul .-iiul //' und //" tlii- IIui'izouLal-lnten- 

 sitäteu au beiden Orten, so bat man: 



^i' — .r = « = C'cos^' -g^ cos (^1' + «) 



Setzen wir: 



y,"- a"= 6 = Ccosi^"-~cos{i}i" + a) 



H' 



cos y ■ i/o 

 b H" 



= h' 



cosy ■ Ih 



so erhalten wir nacli leichten ünifornningen zur Bestimmung von ''' und a: 



b' cos ^i' — a' cos ^i" 



(IT) 



' sin « 



< ' cos « ■=■ 



sin (^i' — ^i") 

 6'sin^i' — a'sin^i' 



sin (»i' — ^i") 

 Hat man hieraus C und « abgeleitet, so ist die wahre Inklination: 



^ = y'-rcosy ^J" cos.(,'>'f «) = i^' + Ccos^-^ cos(y' + ff+iso°) 



Sind Beobachtungen an mehr als zwei Orten vorhanden, so sind r'sin(f und Tcos« nach der 

 Methode der kleinsten Quadrate alizuleiten. 



Die zweite Korrektion, welche an die Beobachtungen der Inklination an Bord anzujjringen ist, 

 entsiiringt' aus der Wirkung des Scluffseisens auf die Inklinationsnadel und soll als Deviation in 

 Inklination bezeichnet werden. Da an die Intensität eine ähnliche Korrektion, die Deviation 

 in Intensität, anzubringen ist, so dürfte es am besten sein, die Ausdrücke für beide Deviationen 

 zusammen zu entwickeln. 



Wenn der Einfluss des Schiffseisens ') nicht sehr gross ist, so dass mau die an die lieobachteten 

 Werthe der Inklination und Total-Intensität anzubringenden Korrektionen dt} und dJ als so klein 

 ansehen darf, dass man ihre Quadrate und Produkte vernachlässigen kann, so kann man dieselben 

 analog der Deviation des Kompasses auf die Form Inüngen: 



jy = 5(i + 4^1 cos i: + Gl sin t + Ti cos 2t + ©i sin 2i- 



-^ = 31, 4- 33.. cos t: + G2 sin t + T'2 cos 2^ + ©.- sin 2 t: 



wenn t den magnetischen von Nord über Ost von 0' — 360^ gezählten Kurs bedeutet. 



Es ist: 



( X= H cos ? 



(18) y=— i/sinf 



l Z = Hi^iy 



und wie früher: 



[ A'' = X-\rttX-[-bY+cZ-\-P 



(2) Y' =Y+dX+eY+fZ-\-Q 



l ;?' = Z + grX + A 7 + AZ + ß 



1) Ueliei- die Ableimng der Deviutioii in Inklination und Intensität siehe ainli: Phil. Trans. ls4:l. p. 147; 1844, p. 117 

 und 1868, p. 376. Es sind dort jedoch Vereinfachungen eingeffilirt. -n-clehe im Falle von Segelschiffen erlaubt sind. 

 Furscliungsreise S. M. S. ,GazeUe". II. Theil: Physik und Chemie. 21 



