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Ces deux navigateurs auront chacun sous leurs ordrel 

 un brick , moulé par un lieutenant. 



Les membrures des quatre navires ont été renforcées, 

 ïeur doublage , de six pouces d'épaisseur, sera recouvert 

 d'une double feuille de cuivre; chaque objet d'équipe- 

 ment a cinq à six rechanges. Ces bâtimens ne seront 

 chargés que de provisions , dont la quantité est calcu- 

 lée pour la consommation des équipages pendant cinq ans. 



Jamais expédition ne fut préparée avec autant de soin. 

 Elle mettra en mer vers le a4 mars. 



D'autre part , une souscription , ouverte à Londres , 

 ■et remplie aussitôt , assure , indépendamment des récom- 

 penses royales, une somme de 5oo mille francs au premier 

 navigateur qui entrera dans la mer pacifique par un 

 passage au nord du 52« degré. lao mille fran«s sont 

 <lestinés au capitaine qui approchera le pôle à un degré 

 de distance. 



Il est donc probable que la grande question du pas- 

 sage à la mer pacifique par le nord sera enfin résolue. 

 Toutefois il ne faut pas se livrer à des espérances trop 

 brillantes. De nombreuses tentatives , dirigées vers 1© 

 même but , ont déjà échoué. L'histoire de ces essais , 

 celle des anciennes découvertes des Norvégiens dans 

 1 Amérique , en l'an 862 et en l'an 1000; l'examen des 

 cartes nautiques des frères Zeni qui, en i36o , nous 

 montroient le Groenland et plusieurs parties de l'Amé- 

 rique; le prétendu voyage de Ferret-Maldonado en i588, 

 et bien d'autres problêmes historiques qui se rattachent 

 à cette «grande question , pourront nous fournir matièrei 

 à une discussion intéressante. Le Mémoire que le Quar- 

 terly Review publie à ce sujet , est rempli d'inexacti- 

 tudes et d'assertions hasardées dans toute la partie histo» 

 ri que. ( Jourii. des débats, i3 mars }. 



