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cend avec le piston dans un autre tuyau ; comme oa 

 le voit en GHI fig. 4 On distingue bien, fig. 9, ces 

 conduits, et l'ouverture G. Le tuyau I mène l'huile au 

 réservoir. 



La fig. 10 représente le piston et une section du cy- 

 lindre dessinée dans la proportion du pouce pour pied, 

 La partie supérieure du cylindre a une creusure KK 

 pratiquée en dedans , et qui reçoit un double anneau 

 de cuir, refoulé par un anneau de métal , qui rend la 

 jonction entre le piston travaillant, et le corps du cy- 

 lindre, assez juste pour que l'eau n'y passe pas. 



La fig. II montre le double cuir, de grandeur natu- 

 relle, et dont on a supprimé le milieu, pour épargner 

 de la place dans la figure. KK indique la manière dont 

 le cnir est coupé en biseau sous un angle de 4^ degrés; 

 les bords sont amincis , pour embrasser le piston , et 

 pour entier en contact avec l'inléiieur de la creusure 

 du cylindre , de manière a empêcher tout passage de 

 l'eau, dans un sens ou dans l'autre. LL est un anneau 

 de cuivre qui soutient le cuir quand le piston est poussé 

 en bas , et qui empêche que ses bords ne soient at- 

 taqués en arrivant au conîact avec la partie inférieure 

 de la creusure. 



Il y a aussi, dans la partie supérieure du cylindre, 

 un canal MM, fig. 10, qui est rempli de filasse, ou 

 de quelqu'autre matière molle, qu'on imprègne d'huile 

 grasse , et que l'on contient par une rondelle , ou an- 

 neau , «le fer fondu NN qui repose dessus. .Cette gar- 

 niture sert à fournir l'huile aux frottemens du cylindre, 

 €t à fermer l'accès à toute matière étrangère qui pour- 

 roit attaquer la surface du piston. 



On voit dans le côté du cylindre une partie du tube 

 O qui forme une communication entre les cylindres , 

 dont lun travaille, et l'antre injecte l'eau ; à Textrémité 

 de ce tube est un fort anneau de métal P , qu'on visse 

 sur l'extrémité du tube et qu'on y fixe ensuite à de- 



