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route commune peut être considéré comme exerçant 

 une action équivalente à« cent livres. Quelquefois un 

 cheval déployé une force ^triple, et quelquefois une 

 beaucoup moindre, quand les routes sont bonnes; mais 

 je crois que cent livres sont une expression moyenne 

 assez juste. Lors même qu'on ne scroit pas d'ac- 

 cord sur ce point, il est indifférent aux conséquences 

 que j'ai à tirer, qui ne reposent que sur des compa-» 

 raisons. 



Nons pouvons établir sans difficulté , que comme il 

 falloit un poids de onze livres pour vaincre le frotte- 

 ment des deux bras de Taissieu lorsque le véhicule pe- 

 soit 890 livres ; si ces mêmes bras étoient chargés comme 

 ils le sont dans une Diliu^ence , c'est-à-dire , d'un peu 

 plus de 4ooo livres pesant, il faudroit un poids de 5o 

 livres pour vaincre le frottement ; car on peut estimer 

 la force de quatre chevaux traînant une Diligence or- 

 dinaire sur une route horizontale et ferme , à 4oo ^iv. , 

 dont une huitième, c'est-à-dire, 5o livres peut repré- 

 senter la résistance due au frottement des axes. 



Obliquité de la portée. ( creeping). 



Dans la plupart des voitures les bras des aissieux sont 

 un peu courbées en-dessous , de manière que la distance 

 respective des jantes, mesurée de lune à l'autre roue 

 aux deux extrémités de leur diamètre vertical, est plus 

 grande de quatre à cinq pouces en haut qu'en bas- 

 De plus, dans quelques voitures, on courbe en avant 

 les bras des aissieux , de manière que la distance d'une 

 roue à l'autre mesurée aux jantes , est moindre en 

 avant qu'en arrière. 



Pour déterminer l'effet de cette construction , que 

 les ouvriers appellent creeping, on fit les oxpô'iences 

 suivantes. 

 ' On fit traîner sur la route ferrée, par un polus de 



