F.XPÉMBNCES STR LES VôITURTS. 59 



• Les deux voitures , avec les aissieux à mêmes distan- 

 ces, et les ressorts n'agissant pas; l'une cliargée eu haut, 

 -l'autre en bas. 



La voiture chai-gée en bas pofta 1 079 liv.ï lorsqu'elles mac- 

 • Celle chargée en haut. . . i5o5 > chèrent de front- 



On les ess.iya ensuite l'une et l'autre avec les ressorts; 

 on n'aperçut pas de différence entr'elles. 



Je conclus de ce qui précède , et autant que l'expé- 

 rience peut m'v autoriser , que toutes choses égales , il y 

 a très-peu de différence pour la résistance à la traction 

 entre les voitures longues et courtes ; entre les voitures 

 chargées , haut ou bas. 



On peut remarquer que l'avantage que procurent les 

 ressorts ne parut pas aussi grand avec les voitures à 

 quatre roues qu'avec celles à deux. Cette différence pro- 

 venoit de ce que le poids , dans les voitures à quatre 

 roues , n'étoit pas assez considérable pour faire courber 

 avec une facilité suffisante , les ressorts elliptiques qui 

 le supporloient. 



Comparaison des routes. 



On prépara exprès deux sortes de routes ; l'une ert 

 gravier non battu , l'autre en pierres brisées. 

 ' "On attacha au peiramètre les voitures sans ressorts ; 

 l'une rouloit sur la route gravelée , l'autre sur la route 

 pierrée ; des chevaux traînoient l'appareil. On mit suv 

 la première , un poids additionnel de sept quintaux. 



La seconde , qui rouloit sur les pierres brisées . por- 

 tolt quatre quintaux , outre le poids de la voiture , des 

 toues , etc. — Elles marchoient à-peu-près de front. 



On les traîna ensuite avec le même appareil , l'une sur la 

 route pierrée , l'autre sur le pavé bien construit, de la cour. 



quint. 



On mit sur la voilure roulant sur la pierrée . 5. 

 Sur celle qui rouloit sur le pavé .... 17. 



Cette dernière , malgré l'énorme différence de charge , 

 précédoit l'auirc. 



