Expériences, sur t.es VoiTunrs. 63 



Par cette élas.ticilé .convenaUe ,. j.'enteuds qu'ils soient 

 adaptes à la charge moyenne qu'ils auront à suppoiier; 

 car, lorsque les i^ssox'ts sont très-forts, et le véhicule 

 peu chargé , on perd une partie île leur avantage. 



11 est donc fcrt à désirer qu'on trouve quelque moyen 

 <le proportionner la flexibilité des ressorts aux divers 

 poids qu'on leur fera soutenir en certaines occasions. 

 Quiconque a voyagé seul d;ms une Diligence , compren7 

 <]ra hien ce que j'ai en vue. 



Enfin, il résulte de mes recherches, qu'on peut appli- 

 quer avec avantage des ressorts de bois aux ch'ai'eltes 

 co'îimunes. ' 



Je les ai employés dans qnatre tombereaux à un che*- 

 val , dont je me sers tous les jours depuis quatre ans. 

 On les charge souvent de quatorze quintaux; et on tes' 

 employé fréquemment à conduire les pierres destinées aux 

 réparations des routes. 



J'ai essayé les ressorts droits et les ressorts elliptiques, 

 et j'ai trouvé que les uns et les autres réussisSoient éga-' 

 lement bien. 



Ces ressorts de bois peuvent être faits d'une pièce de 

 bon frêne sec et compacte, épais de cinq pouces et demi 

 au milieu , et de deux pouces à chaque î>out , large d« 

 trois pouces, maintenue par des liens fixes à une extré- 

 mité, et jouant dans des supports à l'autre bout;- c'esl:- 

 une construction simple et durable. , > 



Les- liens de fer durent long-temps. On peut renonve-' 

 1er à volonté ces ressorts de bois, pour environ lo shel- 

 lings. Je ne doute point que cet usage ne prenne gi-ande 

 faveur parmi les charretiers ordinaires. 

 in suis , etc. 



R. L. Edceworth. 



