Sur t.es explosions des machines a vapeur. 21 3 

 et ne le sera jamais; parce que le poids de la niacliine, 

 réduite autant qu'il étolt possible de le faire , compren- 

 dra toujours la chaudière, qui dans celte construction, 

 doit avoir un certain volume, et une certaine épaisseur 

 de fonte, et doit par conséquent être plus lourde qu'une 

 chaudière ordinaire; il faudra encore la provision d'eau 

 nécessaire pour entretenir l'action ; le foyer, la chemi- 

 née , les luyaux, le volant, et tout le reste du mécanis- 

 me; tout cet ensemble est trop considérable pour la foice 

 donnée , c'est-à-dire , qu'il en absorbe vme trop grande 

 partie. La machine la moins lourde ( égale à la force 

 de deux chevaux) péseroit, dans cette construction, au 

 moins quarante quintaux ; de sorte qu'elle auroit be- 

 soin elle-même de deux chevaux pour être conduite 

 seule , sans addition d'autre poids. On avoit donc été 

 convaincu en Angleterre, d'après ces essais infructueux, 

 qu'il étoit impossible de construire des véhicules à va- 

 peur pour les routes ordinaires ; et l'invention et la pa- 

 tente de Trevithick auroient été oubliées depuis long- 

 temps , si , depuis quelques années , on ne à'étoit atta- 

 ché aux bateaux à vapeur, et aux chars sur des routes 

 à ornières de fer, où on a préféré les machines de Tre- 

 vithick à forte pression , à cause de leur moindre vo- 

 lume et de leur moindre poids. Comme , dans une de 

 ces routes ferrées horizontales , lui cheval peut traîner 

 aussi facilement quatre-vingts à cent quintaux que dix 

 ou douze dans les routes et avec les chars ordinaires, 

 ces machines peuvent , sur les routes ferrées , mettre en 

 mouvement , outre leur propre poids , une charge con- 

 sidérable , distribuée sur plusieurs véhicules assemblés 

 de suite. On a donc , depuis trois ans , employé avec 



vi'ng the construction 0/ steum engines and the application iherc' 

 of Jor dri\>ing carriages and for other purposes ; où loiite la 

 construction d'une pareille voilure à vapeur est décrite avec 



